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北京東城、西城、海淀、朝陽、豐臺、門頭溝、石景山、房山、通州、順義、昌平、大興、懷柔、平谷、延慶、密云等地長期承接澆筑式瀝青橋面鋪裝施工工程，澆筑式瀝青鋪裝施工工程，鋼橋面施工工程，歡飲來電：13908193641梁，本公司擁有一批*的施工管理團隊，
對路面有著豐富的施工經驗，根據施 工現場和客戶要求、給客戶*專業*惠的施工方案及報價。聯系電話：13908193641梁
瀝青混凝土的特性決定了其在橋面鋪裝中的廣泛應用。在橋面
的實際鋪裝中
澆筑式瀝青混凝土，鋼橋面鋪裝，施工技術
1、前言
澆筑式瀝青混凝土具有多種優勢，使其成為了在鋼橋面鋪裝中被使用*多的
建造材料之一，掌握好澆筑式瀝青混凝土的應用，會對施工帶來有利作用。
2、澆筑式瀝青混凝土的優勢
2.1．防水效果好。澆筑式瀝青混凝土的密實度非常高，其空隙率接近于零，
這就使得所鋪設的澆筑式瀝青混凝土結構層是密閉不透水的，這是其它碾壓式瀝
青混凝土所無法相比的。在一些橋梁工程或者水工建筑物的心墻，都將澆筑式瀝
青混凝土直接作為防水層應用，或作為防水結構體系的一部分。
2.2.耐久性好。接近零的孔隙率使得外界的水分和空氣幾乎無法進入，從源
頭上避免了瀝青混凝土在使用時因為接觸空氣或者水分而導致的材料老化現象。
2.3.整體性強。由于澆筑式瀝青混凝土在施工時采用的是自流成型的攤鋪工
藝，使得鋪裝層除了具有一定的豎向抗變形能力之外，在橫向水平面內具有較強
的結合力，確保了鋪裝層的整體性。
2.4.應變性能好。澆筑式瀝青混凝土有較高的瀝青含量，這就決定了其具有
良好的柔韌性，在一定程度下，可以適應結構層的彎曲變形，很少出現斷裂等破
壞現象。
2.5.施工方便。澆筑式瀝青混凝土與碾壓式瀝青混凝土*的差別就是，澆
筑式瀝青混凝土只需簡單整平即可，不用碾壓，冷卻后就可成型。避免了碾壓式
瀝青混凝土可能出現的骨料離析等質量隱患。也正是由于澆筑式瀝青混凝土的施
工方便，在某些比較特殊的工程，比如人行道等無法用機械碾壓的地段具有獨特
的優勢。
3、工程概況
3.1.施工概況
表1 Eliminator防水體系材料用量表
鋪裝下層 GA-10 厚度35mm，表面撒布輝綠巖預拌碎石5-10Kg/㎡
緩沖層 橡膠瀝青砂膠 厚度4mm，約合8Kg/㎡
溶劑型粘結劑 200-400g/㎡
環氧防水層 第二層環氧樹脂 500-600g/㎡，撒布1.18-2.36碎石
500-800g/㎡
*層環氧樹脂 200-300g/㎡，撒布0.3-0.6 碎石300-400g/㎡
3.2. 施工計劃
橋面施工實踐擬定于11月12日-11月17日，總的施工時間為6議案，如因
天氣原因不能施工，工期相應順延
3.3.人員、設備、材料組織
本施工段計劃投入人員共計27人，管理技術人員2人，操作手4人，司機
4人，民工17人。投入的主要設備有：Cooker車4臺，澆筑式攤鋪設備1套。
4、澆注式瀝青混凝土GA10施工
4.1．配合比確定。澆注式GA-10瀝青混凝土由各種級配的礦料、礦份、改
性瀝青和纖維組合而成，根據《公路瀝青混凝土路面施工技術規范》JTGF40-2004
及設計要求確定礦料級配比例為（6～12mm）: （3～6mm）: （0～3mm）:礦粉
=24：19：28：29，*油石比為8%時流動性、貫入度以及貫入度增量等指標
均滿足要求。
4.2.澆注式瀝青混合料的拌和。澆注式瀝青混合料所用的聚合物改性瀝青的
加熱溫度是175～185℃。注意事項：由于澆注式瀝青混合料拌和溫度高，攪拌
時間長，因此對拌和樓的拌和能力和耐高溫能力有很高的要求。同時，澆注式瀝
青混合料所用的瀝青粘度大，混合料容易粘附在設備上，待設備還沒完全冷卻時，
應對粘附的混合料進行徹底清理，在生產前應對運料小車、儲罐或卸料斗清理并
涂刷隔離劑。
混合料拌合溫度控制：如果礦粉未加熱，則石料加熱溫度應為340℃左右，
混合料拌合后出料溫度按220～250℃目標控制。由于混合料中礦粉含量很大，
因此混合料的拌和時間比較長。
4.3.澆注式瀝青混合料的運輸。GA-10瀝青混合料在運運輸過程中還需不斷
攪拌和加溫，因此，澆注式瀝青混合料使用專門的運輸設備（國外稱為Cooker）。
在Cooker初次進料之前，應將其溫度預熱至160℃左右，裝入Cooker中的混合
料應保持不停的攪拌，同時應讓混合料升溫至220℃～250℃。
4.4．澆注式瀝青混合料的攤鋪。澆注式瀝青混合料是自流成型無須碾壓的
瀝青混合料，GA－10型澆注式瀝青混合料攤鋪需要使用澆注式專用攤鋪機。
4.5.澆筑式瀝青混凝土的施工方法
（1）特立尼達精制湖瀝青的添加
大規模工程時，用帶旋轉攪拌器的瀝青鍋破碎成小塊并溶解，隨后把需要用
量的直餾瀝青泵入到瀝青鍋中攪拌并混合。湖瀝青的溶解溫度應小于180℃，為
了防止瀝青和礦物質分離，必須在帶旋轉攪拌器的瀝青鍋中不間斷的攪拌和保
溫。小規模工程時，把湖瀝青破碎溶解，按每次用量投入到“加熱拌和保溫罐”
中與其他混合料攪拌混合，到達現場排出。為了機動、經濟和混合料的溫度變化
小，加熱拌和保溫罐用汽車搭載成自行式加熱拌和保溫罐車。
（2）拌和
通常就是使用瀝青混凝土拌和機。由于使用的石粉量多，且混合料拌和溫度
也需要高溫，所以除骨料干燥機外，大規模工程都需要石粉干燥機，用熱石粉容
易得到均勻的石粉瀝青膠結料。
石粉干燥機是兩個同心圓的滾筒，內筒燃燒加熱，石粉在內、外筒之間用攪
拌齒邊攪拌邊通過，由于石粉和燃燒完全分開，從而石粉不會飛散到外界，石粉
加熱溫度到100～150℃。小規模工程由于不設石粉干燥機，所以只能用降低拌
和機生產能力來提高混合料溫度的方法。
混合料的拌和溫度規定200～220℃，由于瀝青混凝土拌和機都有袋濾器，
因此混合料溫度上升到200℃以上很困難，為了得到必須的施工性能，應使用前
述“加熱拌和保溫罐”進行二次升溫。混合料在罐中二次升溫約40 min可達220～
260℃，當達到所需要的溫度和流動性以后，即可排出。
5、存在問題的對策分析
5.1．原材料質量控制
（1）瀝青應選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、高粘度的優質國產
或進口瀝青。在條件許可的情況下，可在瀝青中摻加各種類型的改性劑，以提高
基性能指標。
（2）集料選用的骨料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、
與瀝青粘附性能好的集料。混合料的級配確定瀝青混合料的高溫穩定性和疲勞性
能、低溫抗裂性，路面表面特性和耐久性自相矛盾的兩個性質，兩者相互制約，
照顧了某一方面的性能，可能會降低另一方面的性能。
5.2．優化設計
提高長期使用性能的重點應該從優化結構組合設計，按每一條路的實際情況
得到的數據去設計路面面層，這樣的數據才能更合理、更適合。對瀝青混合料進
行優化設計.礦質混合料設計時應采用骨架密實結構。*瀝青用量應根據不同
層位油面層需要的功能謹慎選定。
5.3．路基的強度
壓實度是反映路基強度的重要指標，也是提高路基強度和穩定性的*經濟、
*有效的技術措施。施工中必須嚴格檢測控制，使其達到規定值。與鋼橋面變形
有很好的隨從性，整體性優良，具有優良的抗低溫開裂與抗疲勞開裂性能
5.4．施工過程中質量的控制
（1）瀝青的選用十分關鍵。要挑選符合規范各項要求的瀝青，特別是瀝青
針入度、延度指標必須嚴格把關。在北方施工山于近些年的氣候偏暖。因此瀝青
標號宜選擇在規定范圍內低標號瀝青。
（2）在瀝青混合料配合比設計上要特別重視。瀝青混合料拌合時間、出廠
溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴格按規范要求進行。合理安排工期，
避開不利天氣施工。
6、配合比設計方法
6.1、設計指標。澆筑式瀝青混合料和普通瀝青混合料的性能有所區別，所
以澆筑式瀝青混合料的配合比設計不同于普通的配合比設計那樣通過馬歇爾設
計法或者貝雷設計法，它主要依靠劉埃爾流動性實驗、貫入度和貫入度增量實驗
的實驗值為設計目標，通過低溫彎曲實驗等進行配合比評價。
6.2、級配的選擇。澆筑式瀝青混合料*公稱粒徑一般為13．2mm，以
2．36mm通過率為關鍵篩孔。混合料中粗骨料含量大約為25%，細集料含量大
約為50%，填料含量大約為25%。
6.3、確定初始混合料配合比。對集料進行篩分，檢測集料的毛體積密度，
對瀝青進行性能檢測,圍繞2．36mm通過率的異同制定出三種或者三種以
上的級配。
6.4、確定*混合料配合比。將三種初始混合料配合比，采用改性瀝青制
備澆筑式瀝青混凝土，并通過低溫彎曲實驗等結合當地相關氣候條件、交通條件
等因素確定出*混合料配合比
對路面有著豐富的施工經驗，根據施 工現場和客戶要求、給客戶*專業*惠的施工方案及報價。聯系電話：13908193641梁
瀝青混凝土的特性決定了其在橋面鋪裝中的廣泛應用。在橋面
的實際鋪裝中
澆筑式瀝青混凝土，鋼橋面鋪裝，施工技術
1、前言
澆筑式瀝青混凝土具有多種優勢，使其成為了在鋼橋面鋪裝中被使用*多的
建造材料之一，掌握好澆筑式瀝青混凝土的應用，會對施工帶來有利作用。
2、澆筑式瀝青混凝土的優勢
2.1．防水效果好。澆筑式瀝青混凝土的密實度非常高，其空隙率接近于零，
這就使得所鋪設的澆筑式瀝青混凝土結構層是密閉不透水的，這是其它碾壓式瀝
青混凝土所無法相比的。在一些橋梁工程或者水工建筑物的心墻，都將澆筑式瀝
青混凝土直接作為防水層應用，或作為防水結構體系的一部分。
2.2.耐久性好。接近零的孔隙率使得外界的水分和空氣幾乎無法進入，從源
頭上避免了瀝青混凝土在使用時因為接觸空氣或者水分而導致的材料老化現象。
2.3.整體性強。由于澆筑式瀝青混凝土在施工時采用的是自流成型的攤鋪工
藝，使得鋪裝層除了具有一定的豎向抗變形能力之外，在橫向水平面內具有較強
的結合力，確保了鋪裝層的整體性。
2.4.應變性能好。澆筑式瀝青混凝土有較高的瀝青含量，這就決定了其具有
良好的柔韌性，在一定程度下，可以適應結構層的彎曲變形，很少出現斷裂等破
壞現象。
2.5.施工方便。澆筑式瀝青混凝土與碾壓式瀝青混凝土*的差別就是，澆
筑式瀝青混凝土只需簡單整平即可，不用碾壓，冷卻后就可成型。避免了碾壓式
瀝青混凝土可能出現的骨料離析等質量隱患。也正是由于澆筑式瀝青混凝土的施
工方便，在某些比較特殊的工程，比如人行道等無法用機械碾壓的地段具有獨特
的優勢。
3、工程概況
3.1.施工概況
表1 Eliminator防水體系材料用量表
鋪裝下層 GA-10 厚度35mm，表面撒布輝綠巖預拌碎石5-10Kg/㎡
緩沖層 橡膠瀝青砂膠 厚度4mm，約合8Kg/㎡
溶劑型粘結劑 200-400g/㎡
環氧防水層 第二層環氧樹脂 500-600g/㎡，撒布1.18-2.36碎石
500-800g/㎡
*層環氧樹脂 200-300g/㎡，撒布0.3-0.6 碎石300-400g/㎡
3.2. 施工計劃
橋面施工實踐擬定于11月12日-11月17日，總的施工時間為6議案，如因
天氣原因不能施工，工期相應順延
3.3.人員、設備、材料組織
本施工段計劃投入人員共計27人，管理技術人員2人，操作手4人，司機
4人，民工17人。投入的主要設備有：Cooker車4臺，澆筑式攤鋪設備1套。
4、澆注式瀝青混凝土GA10施工
4.1．配合比確定。澆注式GA-10瀝青混凝土由各種級配的礦料、礦份、改
性瀝青和纖維組合而成，根據《公路瀝青混凝土路面施工技術規范》JTGF40-2004
及設計要求確定礦料級配比例為（6～12mm）: （3～6mm）: （0～3mm）:礦粉
=24：19：28：29，*油石比為8%時流動性、貫入度以及貫入度增量等指標
均滿足要求。
4.2.澆注式瀝青混合料的拌和。澆注式瀝青混合料所用的聚合物改性瀝青的
加熱溫度是175～185℃。注意事項：由于澆注式瀝青混合料拌和溫度高，攪拌
時間長，因此對拌和樓的拌和能力和耐高溫能力有很高的要求。同時，澆注式瀝
青混合料所用的瀝青粘度大，混合料容易粘附在設備上，待設備還沒完全冷卻時，
應對粘附的混合料進行徹底清理，在生產前應對運料小車、儲罐或卸料斗清理并
涂刷隔離劑。
混合料拌合溫度控制：如果礦粉未加熱，則石料加熱溫度應為340℃左右，
混合料拌合后出料溫度按220～250℃目標控制。由于混合料中礦粉含量很大，
因此混合料的拌和時間比較長。
4.3.澆注式瀝青混合料的運輸。GA-10瀝青混合料在運運輸過程中還需不斷
攪拌和加溫，因此，澆注式瀝青混合料使用專門的運輸設備（國外稱為Cooker）。
在Cooker初次進料之前，應將其溫度預熱至160℃左右，裝入Cooker中的混合
料應保持不停的攪拌，同時應讓混合料升溫至220℃～250℃。
4.4．澆注式瀝青混合料的攤鋪。澆注式瀝青混合料是自流成型無須碾壓的
瀝青混合料，GA－10型澆注式瀝青混合料攤鋪需要使用澆注式專用攤鋪機。
4.5.澆筑式瀝青混凝土的施工方法
（1）特立尼達精制湖瀝青的添加
大規模工程時，用帶旋轉攪拌器的瀝青鍋破碎成小塊并溶解，隨后把需要用
量的直餾瀝青泵入到瀝青鍋中攪拌并混合。湖瀝青的溶解溫度應小于180℃，為
了防止瀝青和礦物質分離，必須在帶旋轉攪拌器的瀝青鍋中不間斷的攪拌和保
溫。小規模工程時，把湖瀝青破碎溶解，按每次用量投入到“加熱拌和保溫罐”
中與其他混合料攪拌混合，到達現場排出。為了機動、經濟和混合料的溫度變化
小，加熱拌和保溫罐用汽車搭載成自行式加熱拌和保溫罐車。
（2）拌和
通常就是使用瀝青混凝土拌和機。由于使用的石粉量多，且混合料拌和溫度
也需要高溫，所以除骨料干燥機外，大規模工程都需要石粉干燥機，用熱石粉容
易得到均勻的石粉瀝青膠結料。
石粉干燥機是兩個同心圓的滾筒，內筒燃燒加熱，石粉在內、外筒之間用攪
拌齒邊攪拌邊通過，由于石粉和燃燒完全分開，從而石粉不會飛散到外界，石粉
加熱溫度到100～150℃。小規模工程由于不設石粉干燥機，所以只能用降低拌
和機生產能力來提高混合料溫度的方法。
混合料的拌和溫度規定200～220℃，由于瀝青混凝土拌和機都有袋濾器，
因此混合料溫度上升到200℃以上很困難，為了得到必須的施工性能，應使用前
述“加熱拌和保溫罐”進行二次升溫。混合料在罐中二次升溫約40 min可達220～
260℃，當達到所需要的溫度和流動性以后，即可排出。
5、存在問題的對策分析
5.1．原材料質量控制
（1）瀝青應選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、高粘度的優質國產
或進口瀝青。在條件許可的情況下，可在瀝青中摻加各種類型的改性劑，以提高
基性能指標。
（2）集料選用的骨料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、
與瀝青粘附性能好的集料。混合料的級配確定瀝青混合料的高溫穩定性和疲勞性
能、低溫抗裂性，路面表面特性和耐久性自相矛盾的兩個性質，兩者相互制約，
照顧了某一方面的性能，可能會降低另一方面的性能。
5.2．優化設計
提高長期使用性能的重點應該從優化結構組合設計，按每一條路的實際情況
得到的數據去設計路面面層，這樣的數據才能更合理、更適合。對瀝青混合料進
行優化設計.礦質混合料設計時應采用骨架密實結構。*瀝青用量應根據不同
層位油面層需要的功能謹慎選定。
5.3．路基的強度
壓實度是反映路基強度的重要指標，也是提高路基強度和穩定性的*經濟、
*有效的技術措施。施工中必須嚴格檢測控制，使其達到規定值。與鋼橋面變形
有很好的隨從性，整體性優良，具有優良的抗低溫開裂與抗疲勞開裂性能
5.4．施工過程中質量的控制
（1）瀝青的選用十分關鍵。要挑選符合規范各項要求的瀝青，特別是瀝青
針入度、延度指標必須嚴格把關。在北方施工山于近些年的氣候偏暖。因此瀝青
標號宜選擇在規定范圍內低標號瀝青。
（2）在瀝青混合料配合比設計上要特別重視。瀝青混合料拌合時間、出廠
溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴格按規范要求進行。合理安排工期，
避開不利天氣施工。
6、配合比設計方法
6.1、設計指標。澆筑式瀝青混合料和普通瀝青混合料的性能有所區別，所
以澆筑式瀝青混合料的配合比設計不同于普通的配合比設計那樣通過馬歇爾設
計法或者貝雷設計法，它主要依靠劉埃爾流動性實驗、貫入度和貫入度增量實驗
的實驗值為設計目標，通過低溫彎曲實驗等進行配合比評價。
6.2、級配的選擇。澆筑式瀝青混合料*公稱粒徑一般為13．2mm，以
2．36mm通過率為關鍵篩孔。混合料中粗骨料含量大約為25%，細集料含量大
約為50%，填料含量大約為25%。
6.3、確定初始混合料配合比。對集料進行篩分，檢測集料的毛體積密度，
對瀝青進行性能檢測,圍繞2．36mm通過率的異同制定出三種或者三種以
上的級配。
6.4、確定*混合料配合比。將三種初始混合料配合比，采用改性瀝青制
備澆筑式瀝青混凝土，并通過低溫彎曲實驗等結合當地相關氣候條件、交通條件
等因素確定出*混合料配合比
