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JBS纖維增強橋面防水層在石家莊和平路高架橋防水中應用
JBS纖維增強橋面防水層在石家莊和平路高架橋防水中應用 一．工程概述 石家莊市和平路是河北省省會四橫六縱主干道之一，也是內環線的北段。高架橋的建設將使內環路逐步向快速路過渡，可有效緩解中心區域的交通壓力，提高石家莊市北部區域東西向車輛的快速通行能力。該高架橋10余萬平方米的橋面防水工程采用青島市潤邦化工建材有限公司的“JBS纖維增強橋面防水層”施工方案，并由青島潤邦公司包工包料進行施工。 二．橋面防水層設置 橋面防水層設置于水泥混凝土與瀝青混凝土之間，所以橋面防水材料不但要滿足優越的防水性能，還必須保證與水泥混凝土及瀝青混凝土有良好的粘結力、抗剪切力能力，以保證在行車時不會發生脫落、擁苞現象；防水層必須具有良好的抗硌破能力，以免在后續施工中對防水層造成破壞；另外還必須具有良好的抗高溫和低溫性能，具有較好的延伸性能，以滿足橋梁強烈動荷載及溫差的作用。 三．材料選擇 3.1、JBS環保型橋梁防水涂料 JBS環保型橋梁防水涂料屬國家2003年重點新產品計劃項目（2003ED741059）。經青島市科委和青島市經委聯合組織專家鑒定，填補省內空白，達到國內同類產品領先水平。已獲山東省、河北省備案登記證。產品經交通部公路工程檢測中心測試全部技術指標均符合現有標準要求。目前，已在京福高速棗莊段、同三高速公路青島段、濟青高速公路濟南段、威烏高速青島段、廣深高速公路深圳段、云南祥臨高速公路、寧夏饒城高速公路、同沿高速、云南新河高速、石家莊環城公路（S101）、石家莊市和平路高架橋、石家莊市槐安路高架橋、惠青黃河公路大橋、石家莊倉安路立交橋、海南南渡江公路大橋等公路橋面工程中應用，施工面積達2000余萬平方米，均達到預期的使用效果。該產品是中華人民共和國交通部JT/T535-2004《路橋用水性瀝青基防水涂料》、中華人民共和國國家發展改革委員會JC/T975-2005《道橋用防水涂料》及中華人民共和國城鄉建設部《城市橋梁橋面防水工程技術規程》三個行業標準編纂工作的依據產品。 該涂料是以多中橡膠共同復合對瀝青進行改性，用水作介質，配制而成的水性防水涂料。該產品無毒、無味、無環境污染，冷施工；最主要的優點是改性瀝青中的橡膠形成連續網絡而互相貫穿，交聯，呈現出高聚物性能；涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性；抗剪切力強，能經受橋面長期荷載而抗壓的要求，可防止滲水造成結構破壞，延緩公路橋梁使用壽命。是橋面最為理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞體等工程防水、防滲、防腐、墻體防水防潮。該防水材料不僅有良好的防水性能，而且可吸收路橋面層應力和噪音，做為應力的吸收層；由于本身有一定的彈性和塑性變形能力，可承受荷載而不被破壞。緩解路橋面層老化，延緩使用壽命。 3.2、5-15mm無堿短纖維 選擇橋面防水層增強材料，用5-15mm無堿短纖維，產品達到標準GB/T18369規定要求。此材料與JBS環保型橋梁防水涂料復合使用所形成的橋面防水層具有較強的抗硌破性能，并且能避免后續施工對橋面防水層的破壞。 四、施 工 4.1、施工工序 基層拉毛除渣處理 —— 吹風除塵 —— 重點部位處理 —— 噴灑第一遍防水層 —— 噴灑第一層短纖維增強層 —— 噴灑第二遍防水層 —— 噴灑第二層短纖維增強層 —— 噴灑第三遍防水層 —— 噴灑第四遍防水層 —— 防水層養護 4.2、基層要求 4.2.1、基層表面應壓實平整，必須充分養護，不得有酥松、起砂、起皮、浮漿現象，應符合設計要求。 4.2.2、新舊面層必須清理干凈，不得有雜物和灰塵，以免影響粘結力。 4.2.3、防撞墻拆模后，應徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的模，鋼筋鐵絲等雜物。 4.2.4、橋面含水率不應大于10%，橋面板砼強度達到設計強度90%時方可進行防水施工。 4.3、施工設備 4.3.1、QM30型拉毛除渣機（專利號：ZL200620136757.4） 該機器經青島市潤邦化工建材有限公司科研人員的反復試驗，并綜合國內外各種刨銑機的優越性能，一種專用于隧道、水泥路橋面清渣除塵的刨銑機在青島潤邦公司誕生。該機器具有清渣徹底、刨銑均勻及環保除塵的功效，能有效的將水泥浮漿清除，不會破壞水泥混凝土角質層。 該機器用高碳鋼絲集束法制成的刺滾，既有硬度，又有彈性。利用鋼絲的針刺作用，將水泥混凝土凹孔中的水泥浮漿清除，并能自動調節清除深度。另外，該設備具有環保除塵功能，能順利將水泥浮灰收集起來，避免浮灰對環境造成的污染。 該機器能有效的除去水泥浮漿和弱介表面層，并且對水泥混凝土橋面沒有任何損傷。用強力吹風機吹凈，并且能保持水泥混凝土橋面有粗糙的麻面。對于提高防水層的附著力有很大的促進作用，并且使低分子量的防水介質很容易滲透到水泥面層中，增加瀝青混凝土與水泥混凝土橋面的嵌合力，提高了橋面瀝青混凝土的抗剪切力。 4.3.2、WF-2.6型路橋專用強力吹風機（專利號：ZL200620147915.6） 該機器具有設計合理、操作靈便、風力大等特點，能將橋面坑凹及防撞墻根部灰塵順利吹出，增強了橋面防水層與水泥混凝土的粘結力。 4.3.3、ZL型無氣路用噴涂機（專利號:ZL200620011492.5） 該機器操作方便、噴涂均勻、施工速度快等優點，噴涂施工時壓力大、霧化充分、呈扇形。噴涂壓力可達0.4mpa-0.6mpa，不但可以噴射到水泥混凝土面層的微孔中，并且可以將微孔中的微塵在壓力的作用下排出，增強防水層的粘結力。防水涂料均勻噴灑到橋面凹凸不平的麻面，提高瀝青混凝土嵌合力，保證橋面不會出現剝離、擁苞現象。 4.3.4、3WU-3型背負式短纖維噴灑機（ZL 200620130771.3） 該機器重量輕，結構緊湊，操作方便。噴撒施工時分散性好，纖維撒布均勻，改變了現場切割噴撒不均的缺點。另外，該機器拆裝容易，維護方便，便于添充物料，使用壽命長。 4.4、施工操作 4.4.1、在進行涂料噴涂施工前應先將橋面水泥混凝土進行銑刨處理，橋面水泥混凝土固化后，在養護期間會溢出一種白色的表面水化物Ca(OH)2（即水泥浮漿），這種浮漿成分比較復雜，因為水及水泥外加劑中的部分氯化物也會在震搗過程中與水泥中的氫氧化鈣結合在一起，形成了一層較薄的面層附著在水泥混凝土表面。這層浮漿可與空氣中二氧化碳產品反映生產碳酸鈣，碳酸鈣可遇水膨脹。這樣一旦做好防水層被車輛碾壓后就會形成粉狀物，防水層與水泥混凝土就會形成隔離。此面層用水洗、吹風是清除不掉的，必須用機械方法進行強力清除，QM30型拉毛除渣機清除比較理想。 4.4.2、清除結束后，表面浮塵用路橋防水專用強力吹風機鼓風吹除，在吹除施工時應特別注意隱蔽處，應吹除干凈，以免影響防水層的粘結力。 4.4.3、基層清理完畢后，應先將陰陽角、伸縮縫、施工縫等重點部位進行處理。特別是泄水孔等不易涂刷的部位，應作加強處理，涂刷1遍防水涂料。 4.4.4、噴涂防水涂料：涂料施工應遵循涂刷均勻、厚薄一致的原則，做到“薄、均、勻”。為避免污染防撞墻，防撞墻約0.3米處用草根刷進行人工涂刷，涂刷完畢后再進行防水層噴涂。噴涂工序按3.1進行。每次涂刷間隔時間約2-5小時（根據當時天氣狀況而定），每遍用料約400-500 g/㎡，噴涂時應順風施工，并將沒有噴涂均勻的地方用棕刷涂刷均勻。 4.4.5、噴灑纖維增強層：在噴涂時要達到“薄、均、勻”的要求，短纖維應按規程要求不得長于5-15mm，要隨第一遍、第二遍防水涂料同時噴灑。 4.4.6、噴涂防水涂料時必須有培訓合格的工人進行操作，一般噴嘴應離噴涂面50-60cm進行垂直噴涂，其高度也可根據風向適當調節。 4.4.7、一般用ZL型橋面防水專用噴涂機進行施工，每小時約噴涂2000m2，為保證均勻噴涂，噴涂壓力控制在1.4mpa-1.5mpa之間。 4.4.8、為避免涂料污染防撞墻，在噴涂橋面防水涂料時，應用執擋板護住防撞墻，因此防撞墻部防水層，一般采用人工涂刷。 4.5、注意事項 4.5.1、纖維增強層和防水涂料應同步施工。 4.5.1、施工前應將棕刷、毛刷充分浸潤，使其柔軟涂刷流暢。 4.5.2、氣溫低于0℃以下或高于35℃不得施工（應避免高溫施工） 4.5.3、貯運溫度5℃-35℃為宜。 4.5.4、應選擇6小時內無雨雪、大風天氣施工。 4.5.5、防水層必須經實干以后，方可進行瀝青砼鋪裝施工，涂膜未干燥前嚴禁行人或車輛通過。 五．小 結 擁有合理的施工方案、精湛的施工技術及先進的施工設備，從而保證該項防水工程的施工進度及工程質量，得到了業主及監理的一致好評。此方案不僅解決了橋面防水問題，而且還解決了橋面防水層的抗硌破難題，有效保障了防水層的質量。 
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