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　　長假高速免費(fèi)？這是世界愚蠢政策的新紀(jì)錄！價格是社會協(xié)調(diào)機(jī)制，高速免費(fèi)等于動員大家123一起上路堵車！

　　--李稻葵

　　國慶前夕五部委推出《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》，該政策受到部分專家的肯定，稱其為回歸公益之舉。但是經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵日前在其微博上明確提出反對意見，他認(rèn)為長假高速免費(fèi)是“世界上最愚蠢政策”。

　　“高速免費(fèi)”政策實(shí)施后也受到公眾的普遍歡迎。不少網(wǎng)友認(rèn)為，高速公路是公共設(shè)施本就應(yīng)當(dāng)免費(fèi)。在此次長假中，許多出行者也從此政策中獲益。

　　對于高速公路免費(fèi)政策影響相關(guān)上市公司業(yè)績的問題，他昨日在接受新京報(bào)采訪時表示，不能憑一紙行政命令，就干預(yù)上市公司，把當(dāng)初招股書中明確條款全部取消，這是不對的，中國的上市公司搞不好，這是一個非常典型的案例。

　　9月30日，李稻葵在微博中建議，節(jié)假日期間應(yīng)提高高速公路通行價格，或可漲價50%。

　　他昨日接受采訪時進(jìn)一步表示，高速公路既不是公共品，也不是生活必需品，跟糧食和住房以及公共國防等是不同的。所以最基本的原理就是誰受益誰交錢，享受高速公路的是受益人，而且這些受益人都是中高收入的人，有車的人，沒有理由進(jìn)行免費(fèi)。只有公共產(chǎn)品，同時又是必需品，才可以考慮免費(fèi)。

　　他建議，理清高速公路的成本，包括其擁擠成本，重新測算收費(fèi)，而不是原封不動。他認(rèn)為高速費(fèi)應(yīng)該包括兩大部分，一是建設(shè)費(fèi)用包括土地機(jī)會成本及資本成本;二是擁堵產(chǎn)生的社會成本。建設(shè)成本歸建設(shè)者，擁擠成本歸公共財(cái)政,用于社會公益·若違反這些原則必然出問題,倒霉的還是百姓。

　　而對于高速公路免費(fèi)政策影響相關(guān)上市公司業(yè)績的問題，他稱，不能憑一紙行政命令，就把當(dāng)初招股書中明確條款全部取消，這是不對的，中國的上市公司搞不好，這是一個非常典型的案例。行政命令一出，股票價格下跌，對于法治國家來說，出現(xiàn)這種行為，上市公司是可以到法院去告政府的。

　　但也有專家認(rèn)為，高速公路免費(fèi)政策使高速公路向公益屬性回歸，應(yīng)該力挺。全國人大代表黃細(xì)花此前就提議春節(jié)等大型節(jié)假日期間免高速費(fèi)。她認(rèn)為，擁堵并非完全由于免費(fèi)，當(dāng)免費(fèi)成為習(xí)慣，就不會出現(xiàn)人數(shù)暴漲的情況。不能因?yàn)橐粋�特殊的個案來否定高速路免費(fèi)政策。

　　交通部科學(xué)研究院交通財(cái)政與金融研究所所長胡方俊稱，免費(fèi)通行政策降低了居民出行成本，拉動了旅游業(yè)及相關(guān)消費(fèi)，緩解了鐵路、民航運(yùn)力不足，帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。