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施仲衡:中國(guó)應(yīng)構(gòu)建多層次城市軌道交通
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2012-11-16 09:11:18
| 瀏覽:2776次 | 來(lái)源:中新網(wǎng) | 作者: ]
中新社長(zhǎng)春10月18日電 (記者 李彥國(guó) 賀寶慶)中國(guó)工程院院士、地鐵專家施仲衡18日在長(zhǎng)春參加第三屆國(guó)際軌道交通論壇時(shí)說(shuō)：“在中國(guó)，發(fā)展公共交通、特別是城市軌道交通體系已顯得十分迫切，因?yàn)槲覀円淹黄屏藘蓷l‘紅線’。” 施仲衡說(shuō)，中國(guó)當(dāng)前的石油消耗、機(jī)動(dòng)車保有量均已提前突破了2020年的計(jì)劃。他直言，如不大力發(fā)展公共交通，將使得國(guó)家能源安全和城市的正常運(yùn)營(yíng)都面臨不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。 城市交通擁堵近年來(lái)已成為中國(guó)內(nèi)地城市普遍面臨的問(wèn)題。發(fā)展軌道交通也成為官方“治堵”的一項(xiàng)重要措施，目前，已有北京、上海、廣東等10余個(gè)城市擁有地鐵線路，杭州、長(zhǎng)沙、大連等近20個(gè)城市的地鐵正在施工建設(shè)中。 在城市公共交通體系的建設(shè)，特別是地鐵建設(shè)上，施仲衡有著60年經(jīng)驗(yàn)，目前他仍擔(dān)任中國(guó)地鐵工程咨詢公司總工程師。 施仲衡已連續(xù)三年參加在長(zhǎng)春舉辦的這項(xiàng)國(guó)際軌道交通論壇，一直旗幟鮮明地反對(duì)城市公共交通中發(fā)展單一的地鐵制式。“輕軌系統(tǒng)、有軌電車，我們都應(yīng)該發(fā)展”。 施仲衡引用國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)說(shuō)，在列入統(tǒng)計(jì)樣本的世界上12個(gè)有軌道交通的國(guó)家中，建設(shè)地鐵的城市55個(gè)，而建設(shè)輕軌的卻有317個(gè)。 有數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)城市軌道交通在建總里程超1600公里，在建車站1128座，線路的83%為地下工程，輕軌和有軌電車只占到16%。 另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域發(fā)生的安全事故中，地下段高達(dá)96%；另外，地鐵線路綜合平均造價(jià)每公里更是超過(guò)6億元人民幣，費(fèi)用高昂。 “單純發(fā)展地鐵，造價(jià)高、建設(shè)周期長(zhǎng)、事故多。”施仲衡認(rèn)為，輕軌系統(tǒng)應(yīng)該是公共交通的一種發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)檩p軌填補(bǔ)了公共汽車與地鐵的空白，是一種綠色低碳的公交方式。在城市的骨干交通線路、城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密集的中心區(qū)域以及城市特殊地區(qū)的延伸方面，可以引進(jìn)輕軌交通系統(tǒng)。
不過(guò)，施仲衡也表示，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)在輕軌車輛技術(shù)的研發(fā)上還與發(fā)達(dá)國(guó)家存在很大的差距，急需進(jìn)行研究突破，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界領(lǐng)先輕軌交通裝備制造業(yè)。 
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