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邯鄲中鐵橋梁機械公司架橋機“變形”功力大增
[ 編輯:admin | 時間:2012-10-26 14:44:17
| 瀏覽:1056次 | 來源:河北經濟日報 | 作者: ]
架橋機堪稱是個龐然大物，長達200米左右，高也有10米左右，其作用就是在架橋時將幾十米長、幾百噸重的橋梁主梁平穩地安放到橋墩上。要承受如此的重量，其技術要求是很高的，國內生產架橋機的企業并不多。邯鄲中鐵橋梁公司已經有60年的歷史，不久前，其研發的新產品公鐵架橋機，被科技部列為國家重點新產品，產品被認定為世界首創。
架橋機，顧名思義就是為公路和鐵路架橋的機器，而邯鄲中鐵橋梁公司的架橋機與眾不同之處在于，它可以同時為公路和鐵路架橋，也就是實現了一機兩用，而此前鐵路架橋機與公路架橋機都是不能通用的，世界各國都是如此。 據了解，2008年之前，邯鄲中鐵橋梁公司只生產鐵路架橋機，當時的鐵路架橋機是依靠鐵路的軌道進行移動，時刻不能離開鐵軌。也就是說，要在哪里架橋，鐵軌首先要鋪到哪里，而且只能隨著鐵軌的進度向前移。針對鐵路架橋機的局限，邯鄲中鐵橋梁公司開始大膽跳出固有理念，設計研發“脫軌”架橋機，使其在公路上就可以運輸和轉移，施工中也不再必須借助于鐵軌來移動，這樣就可以在沒有鐵軌的多個地點同時施工，從而大大縮短施工工期。 設計思路的改變，也帶來了意想不到的效果。據介紹，按照新的設計思路，其實相當于在原來龐大的架橋機上裝上了幾個可以拆解的“關節”，而這幾個“關節”則進一步改善了架橋機的性能，使之更加靈活。同時，由于脫離了鐵軌的限制，其施工的回旋余地也增加了許多。原來的鐵路架橋機要求架橋的坡道要小于2%，適應曲線半徑要大于600米，而新的公鐵架橋機則可以適應坡道達到6%，適應曲線半徑縮小到250米。這一改進隨著城市輕軌的發展顯得尤為重要，因為在城市中穿行的輕軌面臨著更加復雜的狀況，高低起伏的坡度更大，轉彎半徑更小，這都是原來的鐵路架橋機無能為力的地方。 目前，邯鄲中鐵橋梁公司已經申請了10多項專利保護，中鐵橋梁的國內市場占有率已經達到了60%以上，同時還出口到了10幾個國家。 
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