2013年2月23日，科泰重工在洛陽龍門舉辦全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)KS205S產(chǎn)品推介會(huì)，吸引了來自以洛陽、鄭州等為中心及輻射周邊區(qū)域約160名用戶參加。2012年，工程機(jī)械整體經(jīng)營慘淡，而科泰重工實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長30%，獨(dú)樹寒冬。
科泰重工2012年逆市飄紅
2012年，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)余波未平，國內(nèi)工程機(jī)械制造企業(yè)舉步維艱，經(jīng)營慘淡。而科泰重工外貿(mào)出口在2012年卻逆勢(shì)飄紅，出口各種類型的壓路機(jī)220臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入5000多萬元，被傳為業(yè)內(nèi)外的一段佳話！
2013年元月份，科泰重工又傳捷報(bào)，出口8臺(tái)26噸單鋼輪壓路機(jī)，4臺(tái)垃圾壓實(shí)機(jī)。
目前，科泰重工壓路機(jī)的出口及國內(nèi)市場(chǎng)銷售量均列全國三甲。其中2010年,科泰重工一次向阿爾及利亞出口120臺(tái)全液壓壓路機(jī),創(chuàng)下了金融危機(jī)以來出口此類產(chǎn)品最高的紀(jì)錄。這一紀(jì)錄也是迄今為止國內(nèi)同行業(yè)中單筆業(yè)務(wù)的最高紀(jì)錄。
當(dāng)前，在壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)，70%的份額還是機(jī)械驅(qū)動(dòng)方式，液壓驅(qū)動(dòng)方式只占不到30%，而科泰重工在這不到30%的全液壓壓路機(jī)市場(chǎng)中，2010年位列全行業(yè)第三，2012年出口逆勢(shì)上揚(yáng)，2013年新春之際又捷報(bào)頻傳，科泰重工總經(jīng)理姚錄廷曾表示，科泰的最終目標(biāo)是要做到全液壓壓路機(jī)市場(chǎng)第一，成為該領(lǐng)域的龍頭老大。
到“十二五”末，科泰重工將打造成專業(yè)化、系列化、成套化路面施工解決方案的機(jī)械制造商；并將其結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)打造成高端結(jié)構(gòu)件提供商；到2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷全系列產(chǎn)品5000臺(tái)，結(jié)構(gòu)件25000臺(tái)套，銷售額25億元，初步完成公司國際化布局，形成較強(qiáng)的國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；到“十三五”末，科泰立志成為國內(nèi)筑路、養(yǎng)路施工機(jī)械的領(lǐng)軍企業(yè)，步入國際筑路、養(yǎng)路施工機(jī)械行業(yè)第一軍團(tuán)，成為提供多產(chǎn)品全系列高端結(jié)構(gòu)件提供商。
重磅推出KS205S全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)
2013年科泰重工推出主力產(chǎn)品KS205S型全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)。科泰重工銷售總監(jiān)李順舟介紹：“2012年9月科泰重工推出新品全液壓壓路機(jī)KS205S,并限量向新疆北疆、內(nèi)蒙等沙漠地帶、中遠(yuǎn)黃土地帶、廣西及東北地區(qū)銷售10臺(tái)，反饋情況良好。”
KS205S為經(jīng)濟(jì)型全液壓?jiǎn)悟?qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)，適用于要求生產(chǎn)效率高，壓實(shí)厚度大的基礎(chǔ)層及次基礎(chǔ)層的壓實(shí)作業(yè)，是高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、停車場(chǎng)、水利工程施工中的理想壓實(shí)設(shè)備。
KS205S擁有諸多優(yōu)勢(shì):（1）配備上柴SC8D190發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為140kW，功率儲(chǔ)備系數(shù)大，能夠在海拔3000米以上的地區(qū)作業(yè)；（2）采用美國頂級(jí)液壓系統(tǒng)配置，液壓系統(tǒng)全部采用美國薩奧柱塞泵和馬達(dá)，電液聯(lián)控，實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力剎車，一鍵啟動(dòng)，性能可靠，安全系數(shù)高；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)倒置，保養(yǎng)點(diǎn)觸手可及，液壓油箱中置，便于維護(hù)保養(yǎng)；（4）直線造型，視野開闊；（5）座椅前移10cm，便于駕駛員實(shí)時(shí)查看前輪壓實(shí)效果，駕駛室明亮，操作舒適；（6）2.15m超寬振動(dòng)輪，壓實(shí)作業(yè)面沒有輪胎壓痕；（7）機(jī)寬2.31m，集裝箱運(yùn)輸，省出口50%的費(fèi)用；（8）高度集成的電氣儀表臺(tái)，儀表操控等所有的控制全部集中在儀表箱上，操控檢修便捷；（9）輪胎寬度由560mm加寬到595mm,增大輪胎與路面的接觸面，提高產(chǎn)品的壓實(shí)性能。
科泰重工此款產(chǎn)品具有較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，李順舟分析：“采購成本低；生產(chǎn)成本低，鋼材的利用率達(dá)到74.1%，遠(yuǎn)超國內(nèi)其它廠家接近10個(gè)百分點(diǎn)；管理成本低，人員精煉；廣告宣傳成本低，科泰重工轉(zhuǎn)向更加貼近客戶的產(chǎn)品推介會(huì)，緊密聯(lián)系用戶。”
全液壓壓路機(jī)效率提高50%
科泰重工銷售總監(jiān)李順舟介紹了全液壓壓路機(jī)相對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)壓路機(jī)的優(yōu)勢(shì)：
在碾壓次數(shù)方面，傳統(tǒng)20噸機(jī)械傳動(dòng)式壓路機(jī)達(dá)到壓實(shí)效果需經(jīng)過8-10次，而全液壓壓路機(jī)則需4-5次，壓實(shí)效率提高50%；
在激振力方面，傳統(tǒng)20噸機(jī)械傳動(dòng)式壓路機(jī)為200-351kN，而全液壓傳動(dòng)則明顯提高，為272-395kN；
頻率、振幅可調(diào)控性方面，傳統(tǒng)20噸機(jī)械傳動(dòng)式壓路機(jī)為不可調(diào)，而全液壓壓路機(jī)則可調(diào)控；全液壓壓路機(jī)采用液壓驅(qū)動(dòng)，相比較傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)壓路機(jī)，故障率明顯降低，而維護(hù)檢修更加便捷簡(jiǎn)易；
全液壓壓路機(jī)沒有前輪推土現(xiàn)象，而傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)壓路機(jī)前輪推土現(xiàn)象嚴(yán)重；傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)壓路機(jī)操控需兩桿操控、腳剎車及離合器配合操作，操控舒適度差強(qiáng)人意，而全液壓壓路機(jī)則采用一桿操控，體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計(jì)理念；
剎車形式方面，傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)壓路機(jī)采用氣剎和手剎方式，全液壓則實(shí)現(xiàn)了無動(dòng)力自動(dòng)剎車，對(duì)制動(dòng)強(qiáng)烈的驅(qū)動(dòng)、壓實(shí)不均等問題得到了徹底解決。
