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   家住杭州濱江的林小姐是個(gè)“夜班族”。這幾天，她晚上下班打車(chē)回家，總會(huì)遇上個(gè)小麻煩，原本一路暢通的高架，到望江路這個(gè)口子就“打了結(jié)”：出租車(chē)要先下高架、走地面道路到萬(wàn)松嶺再重上高架。一打聽(tīng)才知道，中河高架望江路到萬(wàn)松嶺路段，每晚10點(diǎn)半到次日5點(diǎn)半，全封閉施工。據(jù)說(shuō)，這是2004年中河高架橋全線(xiàn)通車(chē)后的第一次大修。

    大修是中河高架橋健康狀況出現(xiàn)問(wèn)題了嗎？如此長(zhǎng)時(shí)間的維修，到底是哪里出了問(wèn)題？

　　坑洞多、裂縫多，這次大修涉及3.2萬(wàn)平方米高架橋面

　　7月22日至8月23日每天的22：30至次日5：30，中河高架北向南望江路下匝道至萬(wàn)松嶺上匝道段全封閉施工。接下來(lái)，8月24日至9月25日每天的22：30至次日5：30，中河高架南向北萬(wàn)松嶺下匝道至望江路上匝道段也將全封閉施工。這么一來(lái)，整個(gè)工期要維持兩個(gè)多月。

　　交警部門(mén)人士表示，“在維修時(shí)間上，我們已經(jīng)做過(guò)了充分考慮，晚上10點(diǎn)半到凌晨5點(diǎn)半，中河路面通行非常空暢，走路面進(jìn)行繞行，雖然有一些不便，但并不會(huì)太影響司機(jī)的通行時(shí)間。”

　　據(jù)杭州市市政設(shè)施監(jiān)管中心橋隧科的工作人員介紹，這么長(zhǎng)時(shí)間的集中養(yǎng)護(hù)，從中河高架2004年全線(xiàn)投入使用以來(lái)，還是頭一次。原因就在于望江路至萬(wàn)松嶺這一段的高架橋橋面坑洞、裂縫比較集中，僅僅靠平時(shí)的一些小修小補(bǔ)難以根治，特別是橋梁之間的連續(xù)縫位置開(kāi)裂的地方比較多，一到下雨天就滲水，對(duì)高架下路面的行車(chē)影響比較大。

　　要徹底解決這個(gè)問(wèn)題，最好的辦法就是將橋面整體銑刨掉，重新鋪設(shè)。

　　杭州市市政設(shè)施監(jiān)管中心橋隧科的工作人員說(shuō)，這次中河高架望江路至萬(wàn)松嶺這一段雙向車(chē)道的施工面積大約有32000平方米。

　　施工人員會(huì)將原來(lái)表層4厘米深的橋面全部刨掉，然后再鋪設(shè)瀝青。此外，施工人員還會(huì)將連續(xù)縫位置的裂縫找出來(lái)，并割開(kāi)，用彈性混凝土修復(fù)好，到時(shí)不僅能根治連續(xù)縫漏水的問(wèn)題，還能使整個(gè)路面更加平整，提高行車(chē)舒適度。

　　橋面破損，與車(chē)流量太大有關(guān)

　　杭州路橋養(yǎng)護(hù)部門(mén)認(rèn)為，車(chē)流量增多，導(dǎo)致了高架橋面的破損。

　　那么中河高架的流量到底有多大？資料顯示，中河上塘高架建于1999年，2004年10月全面通車(chē)，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)流量是2500輛/小時(shí)。而如今，高架最大流量達(dá)到了4000~5000輛/小時(shí)，超設(shè)計(jì)流量的一倍，高架橋早已不堪重負(fù)。

　　交警部門(mén)人士說(shuō)，開(kāi)通前幾年，高架南北交通主動(dòng)脈的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，后來(lái)就有了早晚高峰。2007年初，高架早高峰時(shí)段是7點(diǎn)20分到9點(diǎn)。2009年起，早高峰時(shí)段從6點(diǎn)50分(后來(lái)又提早到6點(diǎn)45分)持續(xù)到11點(diǎn)30分。“高架整日處于飽和甚至超飽和的運(yùn)行狀態(tài)，有時(shí)一整天都沒(méi)有平峰時(shí)段。”最夸張的時(shí)候，高架堵車(chē)一度從最南邊的復(fù)興大橋排到了北面的南莊兜上口，基本上是一頭連著一尾，堵車(chē)跨越余杭和濱江兩個(gè)區(qū)。

　　浙江大學(xué)物理系教授許祝安認(rèn)為，大量車(chē)輛滯留在高架橋面，會(huì)對(duì)橋體產(chǎn)生很大壓力，長(zhǎng)此以往，對(duì)高架橋的損傷自然也會(huì)比較大。

　　坑洞和裂縫，普遍集中在望江路到萬(wàn)松嶺這一段

　　按照杭州市市政設(shè)施監(jiān)管中心橋隧科的工作安排，今年整個(gè)中河高架橋面維護(hù)修理的面積為4萬(wàn)平方米左右，目前階段性封閉施工維修的望江路至萬(wàn)松嶺路段，維修面積就達(dá)到了3.2萬(wàn)平方米，占今年維修總量的80%。所以，其他路段的維修可以在不影響通行的情況下一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行，而這一路段就必須封閉施工。

　　為什么望江路到萬(wàn)松嶺路段的橋面坑洞和裂縫比別處都集中呢？難道是這一路段的車(chē)流特別多特別集中？

　　對(duì)這個(gè)問(wèn)題，交警部門(mén)表示：“不是這樣的”。司機(jī)們都有更直觀的感受，慶春路上方、環(huán)城北路上方的高架流量肯定要更大一些。

　　而望江路到萬(wàn)松嶺路段的高架橋面之所以坑洞多、裂縫多，關(guān)鍵原因在于，這一段的橋梁結(jié)構(gòu)與別的路段不一樣。

　　施工人員告訴記者：其他路段的高架，都是“連續(xù)梁結(jié)構(gòu)”，望江路到萬(wàn)松嶺路這一段，當(dāng)時(shí)卻是先造簡(jiǎn)支梁、再造連續(xù)梁。這樣的結(jié)構(gòu)方式，導(dǎo)致了橋梁連接縫位置更容易出現(xiàn)裂縫，坑洞也更集中。

　　但需要強(qiáng)調(diào)的是，這些裂縫和坑洞不影響高架整體結(jié)構(gòu)，也不妨礙橋梁的安全性，只是行車(chē)舒適度有所下降。待此次大修完成后，橋面瀝青重新鋪設(shè)，這一段路就會(huì)變得平整，行車(chē)也會(huì)更舒適。