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　APM線、M3號線、M17號線、M12號線、東四環線正處于設計方案研究階段；平谷線規劃方案正在研究中。

　1.APM線(地鐵6號線東大橋站至地鐵九龍山站)全長4.88公里，均為地下線，共設8座車站。

　2.M3號線(海淀區田村至金盞金融服務園區)，在我區內長17.7公里，均為地下線，共設13座車站。

　3.M17號線(昌平區未來科技城至亦莊新城站)，經我區北苑東路、京承高速、東大橋路等至朝陽港，在我區內長32.7公里，北苑地區為高架線路，其余為地下線路，共設14座車站。

　4.M12號線(海淀區四季青至東壩組團北區)，在我區內長約16公里，全部為地下線，共設11座車站。

　5.東四環線(四元橋南至通州區環球影城項目)，在我區內長約24.5公里，全部為高架線，共設14座車站。

　6.平谷線初步研究東起平谷區，經河北省三河、燕郊進入通州區宋莊區域，再向西進入朝陽區，在東壩北區北側經規劃亮馬河北路至東四環終點，與地鐵14號線在東風北橋實現換乘；全部為地面及高架線，共設11座車站。

     據了解，《北京市城市軌道交通建設規劃》由市規劃委、市發改委、市交通委聯合組織編制，目前完成了征求意見工作，平谷線已被正式列入該建設規劃，力爭在2020年前建成通車。

平谷線規劃站點：

    媒體早前曝光的平谷線規劃站點情況：東風北橋(M14/東四環線)、北崗子(M12)、高辛莊(M3)、宋莊(S6)（宋莊站位于徐辛莊）、燕郊北站（燕郊北站位于京秦迎賓路口）、三河西（三河西預留支線至薊縣）、馬坊、馬昌營、平谷西、平谷、泃河灣共計11站。

平谷線方案曾存四套方案：

    平谷線原有四套研究方案，一個是經過順義地區的方案，一是過京平高速方案，一是過京秦高速方案，還有一套為經過河北燕郊的方案。

    過順義方案，初步規劃平谷線沿順平路經張鎮、楊鎮、南彩至俸伯與15號線換乘，經過順平東路至通順路，與S6線平行，在工業區站形成雙島四線車站，形成互通條件。四線并行至李橋后至國門商務區，沿機場二高速、亮馬河快速路至星火。全線長度69公里，設站12座。

    經京平高速方案在西端東壩建設區內為地下線，其余為高架線或地面線，沿京平高速鋪設，設10座車站，平均站間距7.5公里。

    過京秦路方案，線路自東壩向東沿徐尹路進入通州宋莊，如果線路繼續向東過潮白河后進入燕郊，在燕郊北側設站。

    利用鐵路路由方案是借用北京北站至延慶的S2線模式，也建成市郊鐵路，暫按接入新北京東站考慮，并預留新北京東站至北京站條件。

    設計部門認為過順義方案及過燕郊方案更加成熟，原因是沿線客流量有保證；現場的人大代表則認為，順義線和燕郊線時間無法保證，市郊鐵路模式票價無法確定，因此更加“青睞”走京平高速路線。