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　　開工新線增加12號19號線

　　昨日建設動員會上發(fā)布的消息稱，與此前北京地鐵年度建設計劃相比，地鐵3號線由全線啟動改為先建設一期，同時又增加了地鐵12號線和19號線一期項目。另外，現(xiàn)有機場線也將在今年啟動由東直門站西延至北新橋站的工程，但由于工程量相對較小，未列入年度新開工計劃。

　　記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，地鐵3號線全線西起海淀區(qū)田村，東至東壩北區(qū)。計劃今年開工的3號線一期工程則西起東二環(huán)，東至東壩北區(qū)，線路沿工體北路、農(nóng)展館南路、朝陽公園南路、姚家園路向東，而后向北過星火站后向東進入東壩地區(qū)。一期線路長約22公里，設站15座，其中換乘站8座。

　　12號線西起四季青，東至東壩北區(qū)，線路沿西四環(huán)、遠大路、北三環(huán)、機場高速、芳園西路、萬紅西街及東壩大街敷設，全長約29公里，全部為地下線。共設21座車站，其中換乘站14座。

　　17號線南起亦莊新城站前區(qū)，北至昌平區(qū)未來科技城，線路沿大羊坊路、東大橋路、太陽宮中路、京承高速、北苑東路敷設，全長49.7公里，設站20座，換乘站10座，全部為地下線。

　　7號線東延工程西起7號線終點焦化廠站，東至通州環(huán)球影城，線路從焦化廠站向東南延伸，經(jīng)豆各莊區(qū)域，沿萬通路、萬盛南街敷設。線路全長17.2公里，共設置車站7座，全部為地下車站。

　　新機場線南起新機場北航站樓，北至草橋，線路全長43公里，共設3座車站，全部為地下站，在草橋站與既有10號線及規(guī)劃中的19號線換乘。

　　19號線一期工程南起新宮，北至牡丹園，線路全長22.4公里，共設站9座，全部為地下線。

　　據(jù)悉，今年6條地鐵開工線中，除了延長線7號線東延外，均將引入社會資本建設。

　　年內(nèi)開通兩條地鐵線

　　一邊是為新開線路做足前期準備，另一邊則是兩條地鐵線路將在今年年內(nèi)開通。

　　規(guī)劃圖上呈現(xiàn)出反“L”形的地鐵14號線，早前陸續(xù)開通西段和東段，今年中段將會開通16.2公里，設置大望路、九龍山、平樂園、北工大、十里河、方莊、蒲黃榆、安樂林、永定門外、陶然橋、北京南站、右安門外等12座車站，有8座換乘站。其中，大望路站實現(xiàn)與地鐵1號線換乘，九龍山站實現(xiàn)與7號線換乘，十里河站實現(xiàn)與10號線換乘，蒲黃榆站實現(xiàn)與5號線換乘，北京南站實現(xiàn)與4號線換乘，右安門外站將與規(guī)劃中的19號線實現(xiàn)換乘，永定門外站將與建設中的8號線實現(xiàn)換乘，十里河站將與規(guī)劃中的17號線換乘。14號中段開通后，將極大緩解東南部多條地鐵的運載壓力，北京南站也將增加一條東西走向的地鐵。

　　同時，昌平線二期也將在今年年內(nèi)開通，從目前一期南邵站再向北延伸10.6公里，依次經(jīng)過昌平新區(qū)站、水庫路站、昌平站、十三陵景區(qū)站，直達澗頭西站。開通后從最南的西二旗站到最北的澗頭西站，預計需要40分鐘，乘客從昌平區(qū)進入中心城區(qū)更加便利，也使到十三陵旅游的游客多了新的交通方式。

　　除了年內(nèi)開通的這兩條地鐵線路，本市目前還有6條在建線路，分別是燕房線、西郊線、8號線三期、6號線西延、16號線和S1線。記者從多方獲悉，16號線北段將有望在明年率先開通；燕房線主線計劃今年底實現(xiàn)基礎線路貫通，力爭在明年底開通試運營；S1線也將在明年開通試運營。

　　新線力爭四季度開工

　　6條新開工線路中，新機場線為國家發(fā)改委已批復《北京市城市快速軌道交通建設規(guī)劃（2007-2016）調(diào)整方案》中的線路；3號線一期、12號線、17號線、19號線一期及7號線東延線等5條線路則為目前本市上報國家發(fā)改委《北京市城市軌道交通建設規(guī)劃（2014-2020）》中的規(guī)劃線路。

　　“目前正積極爭取獲批，新線預計今年第四季度開工。”市軌道交通建設管理公司總經(jīng)理丁樹奎介紹，目前地鐵3號線、12號線、17號線已經(jīng)完成總體方案設計工作，計劃6月底完成初步設計工作，新機場線、7號線東延、19號線正在進行設計招標工作，計劃10月底完成初步設計工作。

　　本市地鐵運營線路已達18條，總里程達到527公里，比2010年增加了近200公里，網(wǎng)絡化運營格局基本形成。同時，北京地鐵日均客運量突破1100萬人次，占公共交通出行比例約45%。而根據(jù)新版規(guī)劃，2020年本市地鐵線網(wǎng)規(guī)模將達到1000公里。