杭州地鐵開通9天，三站漏水。
許多市民被這一個“水”字弄得摸不著頭腦，為什么才開通就頻繁漏水，如果遇到大雨或臺風，地鐵扛得住嗎？
面對一個個問號，昨天杭州地鐵集團正式對這三起漏水情況給出了回應：三起地鐵漏水情況的原因，各不相同，問題不大也不會影響日常的運營工作。整改的方案已落實，都已經得到有效控制。后期，地鐵集團也會對各個站點進行逐一排查，發現問題及時整改。
應對豐水期
地鐵的防洪強度足以應對極端天氣
杭州的這三起漏水，原因各不相同。
昨天，地鐵集團工作人員也表示以后將會全力減少此類質量通病。
目前三處漏水都已經得到解決，其中城站站的施工預計將于今天完成。“下一步，我們將認真分析發生問題的原因，研究整改具體措施。其次，我們會加大現場巡查力度，對1號線所有存在滲漏水的情況全面組織‘回頭看’，只要第一時間發現問題，就在第一時間處理到位。我們也會充分考慮到杭州地質、氣候狀況，在后續的建設中，從設計、施工等方面采取強化。”
地鐵集團表了態，但大家還有一個顧慮，當遇到梅雨天氣、強降雨甚至臺風時，地鐵站內還會“下雨”嗎？地鐵集團是否已經有應對措施了呢？
地鐵集團向杭州市民送了定心丸，大家擔心的問題，他們已經有所準備——
豐水期進水的最大可能在出入口，局部洪澇大都通過出入口進入，地下水的水位影響反而不大。“在建設階段，我們是以應對極端天氣的強度來進行建造的，防洪標準是高于三級臺階。”
至于臺風期間，也早有預案。如果臺風入境，地鐵集團會根據風力和水位的不同等級進行應對，最嚴重的情況會暫時停運地鐵或減少班次。“目前我們已經根據風力、信號、車輛等，設置了不同的維護隊伍，形成一種常態的巡查機制。”臺風、洪水期間，不僅會加強巡檢，而且會根據設備等級，在不同階段作會診。
記者也從多方了解到，目前國內大部分地鐵都曾出現過漏水現象，比如上海地鐵就在六七月的梅雨季節出現過大面積的滲漏水。
昨天，記者電話咨詢了上海地鐵運營方，一位不愿意透露姓名的工作人員告訴記者，要讓地鐵車站完全不漏水、不積水是一項非常困難的任務，對于全國地鐵來說，都是難題。也有一位地鐵業內人士認為，地鐵漏水的問題與地質的自然沉降有關，并不能完全依靠封堵來解決問題。
隨著變形縫的穩定
滲漏現象會逐漸得到根治
杭州地鐵三次漏水，讓許多市民心里打鼓：這才剛開通就出了這么多問題，地鐵的安全會不會打折扣？
在參與杭州地鐵1號線設計的北京城建總院杭州分院院長毛海和看來，這些都是正常現象，甚至正因為剛開通，所以才會有漏水和沉降的現象出現。“地鐵的結構安全沒問題，以前日定安路站的漏水來說，漏水是變形縫引起的。那么變形縫為什么會滲漏呢？其實變形縫在所有地下空間開發中都會存在，溫度變化、熱脹冷縮都會引發土質的變形乃至沉降，從而引起滲水。不過大家不用擔心，隨著不斷的建設和開發，變形縫會趨于穩定，沒完沒了的滲漏不會出現。”
毛海和認為，杭州地鐵變形縫的產生，部分是因為空調系統帶來的溫差變化所致，“以后地鐵設施內會保持一個相對穩定的溫度，這樣的現象不會頻發。大概半年左右時間，90%的沉降現象都會基本穩定。”
相比漏水現象，在地鐵集團看來，目前最讓他們頭疼的是對地鐵隧道的保護。相關負責人向記者透露，其實在整個建設過程中，曾有兩次因地面工程的建設而導致地鐵隧道受損的先例。
目前，地鐵隧道的立法保護設想已提交人大。地鐵集團希望能通過明確的法規和舉措來保護地鐵隧道的安全，比如每天派遣專人對地鐵線，進行巡查；地鐵附近的地面項目要在一定距離以外，才能通過審批，至于違章建筑等，更是要全力杜絕。
9天3站漏水
●城站站：11月28日下午1：50，市民發現杭州地鐵城站站A2通道出現漏水情況，滲水點位于地鐵城站站與城戰火車站出站大廳的新舊結構接駁處。
地鐵集團解釋，主要原因是此處是上世紀90年代建造鐵道大廈時已經預留的地鐵通道，就位置而言，這里是城站和地鐵站地下連接的最低處。當年建造時沒有考慮到足夠排水的需要，就沒有預留積水坑，積水溢出到地面。
●湘湖站：11月30日下午3：50，湘湖站C出入口上方消防水管伸縮節開裂，導致消防水從天花板流下。該通道臨時關閉，現場搶修近1個小時。
●定安路站：12月2日中午12：00左右，地鐵定安路站展廳層A出入口進站閘機上方結構變形縫出現局部滲水滴水現象。
