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北京將再建3條鐵地鐵 達24公里
[ 編輯:admin | 時間:2013-01-05 13:40:24
| 瀏覽:1031次 | 來源:安徽廣播網 | 作者: ]
記者上午獲悉，2013年北京地鐵將再通24公里，包括10號線打通最后2.4公里實現環狀貫通；昌八聯絡線開通，昌平居民可乘8號線進城；14號線西段通車直接服務于園博會。
“包括14號線西段在內的計劃通車里程約24公里，線路不長但意義重大。”市軌道交通建設管理公司總經理助理陳曦表示，14號線西段張郭莊站至西局站，全長12公里，預計5月開通試運營，其中七里莊站甩站經過不停車。這條新線，北京地鐵將首次采用大容量A型列車。 10號線“大C”運營，豐臺站、前泥洼站成斷點。上半年，10號線最后2.4公里的斷點將被打通。尤其三環新城、豐管路一帶前往中關村上班的居民，出行便捷度會極大改善。 全長6.3公里的昌八聯絡線，開通后將吸引昌平線客流和回龍觀北部大批居民改乘8號線進城，以緩解13號線西段的壓力。 同時，8號線南段將繼續從鼓樓大街延伸至中國美術館，屆時在南鑼鼓巷站可換乘東西向干線6號線，對13號線的分流作用更明顯。昌平線、8號線與全市軌道交通網的聯系將更緊密。 目前，北京軌道交通在建規模達109公里，包括7號線、14號線、6號線二期、15號線西段、昌平線二期、西郊線等，預計2015年年底前陸續開通，總里程將達575公里。 最新進展 新機場線擬兼顧城市交通 國家發改委批復的《北京市城市軌道交通近期建設規劃調整(2007-2016年)》方案顯示，8號線三期、16號線和新機場線成為增建的3條線路，總里程89公里。到2016年，北京軌道交通目標鎖定664公里。 “新機場線與目前機場快軌模式不同。運能更大，專線航空服務標準更高；線路兼顧城市交通功能。”陳曦表示，新機場線自中心城區至北京新機場，采用快速軌道交通方式實現半小時到達，爭取與新機場同步建設。線路暫計劃北京南站至新機場，全長37公里。新機場線起點還有很大變數，將調研論證確定。但至少會深入到長安街以北的核心城區地帶。 8號線三期自王府井至五福堂站，線路長16公里，將與現有8號線一期、二期共同構成總長40多公里的南北骨干線；16號線是西部南北干線，原規劃起于10號線蘇州街站，止于豐臺區宛平站。新方案北端起點移至永豐站，增西苑、農大北路、馬連洼北路、西北旺等站，線路增至36公里。 規劃審批再建3條地鐵線 本市還在籌劃編制2020年城市軌道交通規劃,將盡快報國家發改委審批，其中前期論證進展較快的有3號線、12號線和東北部加密線。 在1號線、2號線運營數十年后，3號線終提上議程。這條線路大體東西走向，東段走平安大街，西段走阜成門外大街，先分割成一東一西兩段來建。確定的是，3號線東段將延伸至目前人口密集的東壩地區。 12號線初步確定沿北三環敷設，為東西走向，東段可能從酒仙橋一帶延伸至東壩地區。 東北部加密線南北走向，從北部出發穿過天通苑東部，與10號線相交后向南延伸，經東大橋進入東南區域，遠期填補7號線和亦莊線間的軌道空白。(記者陳斯) 
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