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　　相關工作人員在省城經十路開展地質勘探。　本報記者　王媛　攝(資料片)
 

        三線為市域快線,呈“H”形走向

        全長110公里,以地面建設為主

        五年建成,R2線借用膠濟鐵路走廊

        其余六條線均為城市內部軌道交通

　　本報濟南3月28日訊(記者　喻雯　陳瑋)　濟南軌道交通又有新進展。28日,記者獲悉,根據濟南市軌道交通線網規劃,濟南軌道交通遠景線網共有9條線路構成,全網規模約330公里。目前軌道交通近期建設規劃已上報國家發改委待批,確定“一橫兩縱”三條快線。根據計劃,這三條線建設以地面為主,擬2018年建成。

　　28日,在濟南市規劃局舉辦的人大代表建議和政協委員提案集中面復會上,濟南市規劃局市政規劃處有關負責人表示,目前,濟南軌道交通近期建設規劃、軌道交通控制性規劃、軌道沿線用地控制規劃等相關配套規劃正在編制完善中。

　　根據濟南市軌道交通線網規劃,濟南市軌道交通遠景線網共有9條線路構成,分屬市區線、市域快線兩個層次,全網規模共約330公里。近期為支撐“十二五”提出的城市空間發展目標,促進一城三區城市空間拓展,加強西部城區和東部城區與舊城核心的聯系,以及在現階段考慮保泉問題,濟南選擇中心城區的快線網作為近期規劃,總長約110公里。

　　該負責人介紹,根據濟南市軌道交通近期建設規劃,近期建設線路主要有三條,“一橫兩縱”大致成H形框架。這三條線為R1線、R2線、R3線,R1線為南北向市域快線,R2線為東西向市域快線,軌道R3線為南北向市域快線。其中,軌道R2線大部分利用膠濟鐵路走廊,提供東西向快速出行。

　　這三條線為市域層次的線網,主要為市域內的外圍組團客流輸送提供進城服務,因此站距大、速度快。該負責人說,這三條線建設基本以地面為主,在申報方案中擬2018年建成。

　　除了三條近期建設的線網,濟南其他六條軌道交通線路為M1—M6號線,這六條線是城市內部的軌道交通系統,主要解決中心城內部的客流集散。由于需要連接中心城內大型的客流集散點,因此站間距較密、速度比市域線略慢。
 

       名詞解釋
 

　　R線:R為Rapid(急流)的首字母,標注為R的軌道交通線路代表城市快線。

　　M線:M為Metro(傳統地鐵)的首字母,標注為M的軌道交通線路代表干線。

　　膠濟鐵路走廊:軌道交通平行于膠濟鐵路建設,R2線走地面,軌道交通與現有公路要做立體交叉,一般通過高架橋等形式。R2線平行于膠濟鐵路線走向,避免了再做立體交叉工程,減少了工程量。

　　連接濟南和青島,濟南城內唯一一條客、貨分開的線路。從貨運專線來看,其經過濟南城區部分的主要是黃臺站和歷城站。


       相關鏈接：軌道交通類別
 

　　軌道交通形式大體可分為地鐵、輕軌、單軌和磁懸浮列車,其中單軌又分為跨座式單軌和懸掛式單軌。

　　●地鐵和輕軌
　　都屬軌道交通,區別在于運量不同,地鐵要比輕軌運量大。地鐵和輕軌行走線路都是多樣化,都可以有三種建設形式:地下、地面、高架。

　　●跨座式單軌和懸掛式單軌
　　單軌分為跨座式單軌與懸掛式單軌。跨座式軌道為帶形梁體,車輛跨坐于其上。懸掛式單軌,是指車輛懸掛于其下行駛的交通系統,空軌就是懸掛式單軌交通系統。

　　●磁懸浮列車
　　是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和排斥力)來推動的列車。只受來自空氣的阻力。