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溫州擬建空中軌道列車(chē) 每公里造價(jià)2億
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2013-05-24 11:35:27
| 瀏覽:2628次 | 來(lái)源:中國(guó)市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
有創(chuàng)意!溫州想建“空中巴士”
目前剛通過(guò)“預(yù)可行性報(bào)告”，即將上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，若獲批將成全國(guó)首條 設(shè)計(jì)線路總長(zhǎng)10公里，每公里造價(jià)2億，低于地鐵和輕軌 城市越來(lái)越擁堵怎么辦?造地鐵?造輕軌?不，溫州有個(gè)與眾不同的想法——造“空中巴士”。 所謂“空中巴士”，其實(shí)就是空中軌道列車(chē)，不過(guò)，軌道是在列車(chē)頂上，運(yùn)行起來(lái)列車(chē)被軌道吊著走，有點(diǎn)像纜車(chē)的感覺(jué)。 最近，有消息說(shuō)，“空中巴士”項(xiàng)目已經(jīng)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，最快明年可以動(dòng)工。 溫州真的要建國(guó)內(nèi)首條“空中巴士”軌道嗎?昨天，記者采訪了項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)部門(mén)——溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)和溫州市治堵辦。 每公里造價(jià)2億 低于地鐵和輕軌 溫州市治堵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)，溫州確實(shí)有造“空中巴士”的構(gòu)想，“最主要目的是為了治堵。” 據(jù)介紹，溫州地區(qū)為軟土特性，不適合建造地鐵、輕軌，但“空中巴士”大有用武之地。 “這種交通工具的好處在于，它不需要擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路設(shè)施，更適合狹長(zhǎng)型的溫州城區(qū)。”溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。 另一方面，“空中巴士”的建造費(fèi)用相比地鐵、輕軌更低，“杭州地鐵1號(hào)線每公里造價(jià)接近6億元，普通輕軌的造價(jià)接近3億元，比較而言，我們經(jīng)過(guò)估算，‘空中巴士’的軌道建造成本，大概在每公里2億元左右。” 根據(jù)構(gòu)想，溫州“空中巴士”的線路為東西走向，從城區(qū)的雙嶼客運(yùn)中心至新城汽車(chē)站，總長(zhǎng)約10公里左右。 “因?yàn)閲?guó)內(nèi)還沒(méi)有造過(guò)‘空中巴士’，所以，我們的列車(chē)會(huì)效仿德國(guó)或者荷蘭的樣子。”溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，建造“空中巴士”的軌道會(huì)繞開(kāi)居民住宅區(qū)，對(duì)一般人的正常生活不會(huì)造成影響。 目前僅通過(guò)“預(yù)可行性報(bào)告” 建不建、怎么建?有待專家評(píng)估 溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前，溫州“空中巴士”項(xiàng)目剛剛通過(guò)“預(yù)可行性報(bào)告”。 “根據(jù)我們先期的調(diào)查，預(yù)想這個(gè)規(guī)劃方案是可行的。但是，到底行不行，我們還要請(qǐng)專家進(jìn)行專業(yè)的評(píng)估，再經(jīng)過(guò)上級(jí)部門(mén)審批。” 溫州市治堵辦負(fù)責(zé)人說(shuō)，如果溫州要做“第一個(gè)吃螃蟹的人”，就要率先解決技術(shù)方面的問(wèn)題，“目前，全國(guó)有很多城市設(shè)想通過(guò)建造‘空中巴士’來(lái)緩解交通壓力，但是，大家都沒(méi)有一個(gè)具體的方案。” 溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，“空中巴士”已經(jīng)在德國(guó)運(yùn)行了100多年，一直沒(méi)有大范圍推廣。資料顯示，目前德國(guó)建成的“空中巴士”軌道總長(zhǎng)僅為20公里左右，大部分線路只有1~2節(jié)車(chē)廂，而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足溫州的實(shí)際需要。
此外，“空中巴士”軌道建造時(shí)，對(duì)溫州主城區(qū)景觀、環(huán)境的影響，也是相關(guān)部門(mén)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。 
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