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北京地鐵10號(hào)線計(jì)劃購(gòu)入32組新車
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2013-07-24 16:51:58
| 瀏覽:1404次 | 來(lái)源:中國(guó)市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
7月19日，北京地鐵10號(hào)線迎來(lái)5歲生日。北京地鐵透露，隨著暑期到來(lái)，8月這條線路日客流有望再增20萬(wàn)人次，達(dá)到220萬(wàn)人次。為了緩解這種客流壓力，目前10號(hào)線已經(jīng)打算購(gòu)入32組新車。隨著這些車輛陸續(xù)到位，目前2分15秒的發(fā)車間隔有望縮短至2分鐘。
其實(shí)，10號(hào)線的客流猛增是從貫通運(yùn)營(yíng)后開(kāi)始的。這條線路由一期的25公里延伸到貫通后的57公里，每站客流量都增長(zhǎng)了20%。7月12日，10號(hào)線日客流量首次突破200萬(wàn)人次大關(guān)。時(shí)隔3天，7月16日客流量達(dá)到202.81萬(wàn)人次，一周之內(nèi)兩次日客流量突破200萬(wàn)人次，成為目前北京市地鐵路網(wǎng)日客流最大的線路。 隨之而來(lái)的是發(fā)車間隔的逐漸縮短。10號(hào)線的最小行車間隔從開(kāi)通之初3分30秒縮短到目前的2分15秒，運(yùn)營(yíng)車組從28組增加到76組。為提高運(yùn)力，10號(hào)線實(shí)行了“大小交路套跑、混跑混停、大站快車”等新措施。
另外，10號(hào)線的43組老車車門上方的門導(dǎo)軌為不銹鋼材質(zhì)，早高峰期間在大客流的沖擊下門導(dǎo)軌容易變形，從而造成車門故障，影響列車的正點(diǎn)率。對(duì)此，萬(wàn)柳維修中心對(duì)43組老車、2064扇門進(jìn)行了更新改造，在原本的門導(dǎo)軌下端增加了兩個(gè)防撞塊，降低了故障發(fā)生的概率。預(yù)計(jì)2013年年底前，10號(hào)線一期43組車輛將全部完成40萬(wàn)公里大修。 
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