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珠海有軌電車1號線首期工程9月開建
[ 編輯:admin | 時間:2013-07-26 10:26:26
| 瀏覽:1288次 | 來源:中國市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
7月24日，珠海市交通運輸局召開珠海現(xiàn)代有軌電車1號線項目情況新聞通氣會，透露廣受關(guān)注的現(xiàn)代有軌電車1號線首期工程將于2013年9月正式拉開建設(shè)大幕。
全線約8.9公里設(shè)車站14座 近日，珠海現(xiàn)代有軌電車1號線首期工程項目可行性研究報告獲得發(fā)改部門批復(fù)。首期工程全線約8.9公里，均為地面線，線路從海天公園站開始，經(jīng)梅華路至上沖，全線設(shè)車站14座。此外，首期工程設(shè)車輛基地1處，位于翠屏路西側(cè)的上沖車輛段，占地面積約7.5公頃。 有軌電車軌道線路建設(shè)占用原有市政道路8米的路幅寬度，需要同步完善沿線道路改造。記者了解到，梅華路改造線路東起情侶路，西止于明珠路，總長度約8.433公里，沿線道路改造工程將建設(shè)9座人行地道。 24日的通氣會透露，珠海現(xiàn)代有軌電車1號線首期工程屆時將投入12輛100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車運營，分別從意大利和中國北車集團引進。珠海采用的電車長32米，采用5節(jié)編組，最高運行速度達70km/h，定員300人/輛。12輛電車全部投入運營后，間隔時間僅為五分鐘，運輸能力0.6-1.5萬人次/高峰小時。 記者了解到，現(xiàn)代有軌電車1號線項目首期工程估算靜態(tài)投資約26億元，由珠海城建集團負責(zé)融資建設(shè)。2013年9月首期工程開工建設(shè)后，11月將進行車輛招標采購，明年9月將進入調(diào)試運營階段。明年航展前，珠海現(xiàn)代有軌電車1號線首期工程將正式建成。 24日的通氣會還透露，首期工程建設(shè)過程中，我市將繼續(xù)推進1號線二期工程的建設(shè)，之后還將進行東部城區(qū)的環(huán)線建設(shè)，然后是東西部地區(qū)之間的聯(lián)系。記者了解到，規(guī)劃中的1號線二期工程經(jīng)三臺石路、桂花路至拱北；東部線則從鳳凰路、海濱路、情侶路至拱北，最終成為中心城區(qū)現(xiàn)代有軌電車環(huán)線。 全國率先應(yīng)用“無辮”地面供電技術(shù) 上海城市建設(shè)設(shè)計總院軌道院院長助理何利英介紹說，現(xiàn)代有軌電車具有客運量大、準點率高、舒適性好、無障礙通行、安全性強，節(jié)能環(huán)保等特點，目前全球已有超過400個城市建成運營有軌電車，而國內(nèi)也已有近50個城市在開展有軌電車前期研究工作。 何利英表示，珠海即將動工建設(shè)的1號線首期工程，采用100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車，無接觸網(wǎng)地面供電系統(tǒng)等先進技術(shù)，相比國內(nèi)其他城市有軌電車起點更高。特別是珠海采用的“無辮”地面供電技術(shù)，為全國率先應(yīng)用。 據(jù)介紹，傳統(tǒng)的現(xiàn)代有軌電車即“地面有軌道、空中有電網(wǎng)”，空中電網(wǎng)經(jīng)常被視為大煞風(fēng)景的“空中辮子”。而珠海采用的是國內(nèi)首次從意大利引進的“地面有軌電車運載系統(tǒng)”，該系統(tǒng)主要由地面供電系統(tǒng)和100%低地板有軌電車兩大部分組成，是一種依靠地面供電、空中無吊掛電力網(wǎng)的綠色節(jié)能的現(xiàn)代化有軌電車。 通氣會上，有關(guān)專家表示，發(fā)展現(xiàn)代有軌電車不僅符合珠海發(fā)展軌道交通，建設(shè)大運量、綠色公交，構(gòu)建多層次、多模式、以人為本的公交系統(tǒng)的戰(zhàn)略和方向，也符合珠海人口規(guī)模、經(jīng)濟總量的實際情況，同時現(xiàn)代有軌電車運行噪聲小、景觀條件好，符合珠海建設(shè)生態(tài)文明示范市的要求。
珠海規(guī)劃設(shè)計研究院交通研究所所長吳家友告訴記者，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2020年，珠海將形成以城際軌道為對外交通、以快速公共交通為骨干、以常規(guī)公交為集散接駁的公共交通體系，而現(xiàn)代有軌電車將成為珠海快速公共交通的核心。未來，隨著珠海中心城區(qū)有軌電車環(huán)線的建成，現(xiàn)代有軌電車出行量有望占據(jù)我市公共交通出行的三分之一。 
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