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　　12月底進場開工

　　根據評標結果顯示，佛山地鐵2號線一期工程BOT特許經營項目投資人招標，共有三家競標人參與投標，其中，經過激烈角逐，最終由中交股份、佛山軌道、南車青島組成的中交股份聯合體被確定為第一中標候選人，鐵建股份和中鐵股份被列為第二、第三中標候選人。明天公示期結束，如無意外，中交股份聯合體將以業主單位身份，投資198.35億元參與佛山地鐵2號線一期工程建設，并贏得經營資格，不過中交股份聯合體的三家公司具體股份占比并沒有公布說明。

　　根據建設和經營要求，佛山地鐵2號線一期特許權限期分為建設期和運營期（含試運營）兩個階段，其中：建設期5年，計劃于2013年12月底進場開工，2018年底建成；運營期（含試運營）25年，自軌道項目進入試運營期起至軌道項目移交止。

　　佛山地鐵2號線一期工程建設內容包括從南莊站到廣州南站，這條線路長32.3公里，設車站17座，其中換乘站7座，大大增加了佛山到廣州的運力。

　　據了解，目前乘坐廣佛地鐵，換乘其他廣州地鐵到廣州南站至少需1.5小時。待佛山2號線建成后，若從換乘站之一的魁奇路地鐵站出發，搭乘2號線前往廣州南站約半小時可達。

　　規劃修編將延至高明

　　“地鐵2號線的BOT加TOD的招標正式結束了，中交聯合體中標，接下來還要公示，這意味著佛山地鐵2號線邁入了實質性推進階段。”副市長許國上周五與市民微訪談時提出，佛山地鐵2號、3號線的建設，要從佛山的財力出發，在這個前提之下，佛山采取城市的基礎設施建設特許經營權的模式來推進佛山地鐵的建設。據介紹，除了2號線一期即將開建外，3號線也將加快推進，但要根據2號線確定的時間而定3號線的推進時間。

　　許國還談到，高明區對軌道項目的投入邁出了實質的步伐，省發改委加快了對西部高鐵規劃建設，西部沿海高鐵和高明的關系，這個問題前一階段在媒體上披露了，將有延長線到高明。此外，地鐵二號線二期經過西樵，市政府決定在下一步地鐵的規劃修編過程中延伸到高明，進一步完善高明交通路網。

　　何為TOD？

　　TOD是城市規劃過程中，公共交通引導城市發展的概念，具體到佛山的地鐵建設方面，可解釋為利用沿線土地的綜合開發，平衡地鐵建設和運營的資金。這種模式最大的好處，就是可以將城市建設發展，城市規劃發展的模式和大運量軌道交通的發展緊密結合起來，實現城市發展和客運軌道發展的雙贏，這就是香港地鐵的模式。