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　　關注理由

　　地鐵是城市的“黃金通道”，不僅可舒緩日益擁堵的交通壓力，還將引導城市拓展方向。目前，福州正加快建設地鐵1號線，力爭本月開工建設2號線。

　　3日，記者獲悉，福州市有關部門現已完成城市軌道交通線網規劃修編及第二輪建設規劃，啟動第二輪城市軌道交通建設規劃報批工作。根據修編方案，該線網規劃線路由9條軌道交通組成，新增8、9兩條線，原規劃也有部分調整，線路最終走向、站點位置，以市政府及上級主管部門批復為準。

　　□規劃

　　9條地鐵線路，擬設26座換乘站

　　根據修編方案，9條軌道交通總里程338.12公里，設置車站215座，換乘站26座。9條軌道交通包括：

　　1號線：象峰站至東部新城站(其中，1號線延伸線：東部新城站至馬尾站);

　　2號線：沙堤站至鼓山站(其中，2號線延伸線：沙堤站至竹岐站);

　　3號線：戰坂站至澤苗村站;

　　4號線：勞光站至長樓村站;

　　5號線：閩侯站至福州南站站(此前的規劃中，5號線并沒有通向閩侯縣城，只是由金山建新通向三叉街方向);

　　6號線：廉江村站至福州機場站;

　　7號線：林珠站至松下鎮站;

　　8號線：厚庭站至里仁站;

　　9號線：橫路站至魁岐站。

　　新增9號線，沿閩江北岸通向鰲峰洲

　　3日，記者從福州市地鐵公司獲悉，根據《福州市城市軌道交通線網規劃》(2012年修編)，福州市軌道交通規劃線網由9條線路組成，總體為“有環放射狀”網絡結構。其中，1、2號線組成網絡的十字形骨架。

　　記者注意到，之前福州市軌道交通遠景線網規劃7條線，這次修編增加到了9條，變化比較大的是：延長了1號線和2號線，規劃了5號線通向閩侯縣城的線路，并同時貫穿南臺島，通向福州火車南站;規劃了串起閩侯上街、南嶼、南通、青口的8號線，新增的9號線沿著閩江北岸，通向鰲峰洲福州金融街。

　　據了解，福州市長楊益民日前赴市區在建的地鐵1號線站點調研時指出，加大人力、設備投入，在保安全、保質量的前提下搶時間、搶進度;加快新一輪地鐵項目報批和建設，爭取盡快形成更加便捷的軌道交通網絡。

　　“楊市長的指示，其目的是要加快推進福州地鐵的建設，緩解城區交通，盡快形成地鐵網絡。”3日，福州市規劃部門相關人士說。

　　據悉，福州近期將規劃建設軌道交通1、2號線延伸段，新建4、5號線市區段及6號線，這意味著這些線路今后有望先動工。此外，將啟動軌道交通1號線延伸至馬尾段及6號線過江段方案深化研究。

　　1號線10個站點，主體已封頂

　　目前地鐵1號線(一期)工程建設進展如何?

　　3日，福州市地鐵公司相關負責人說，1號線(一期)涉遷21個站點(區間)、2個停車場、2個變電站、1個樞紐指揮控制中心的征地已全部交付施工使用。

　　“目前秀山站等10個站點主體封頂，象峰站等7個站點正進行主體結構施工，福州火車站等4個站點進行圍護結構施工。”該相關負責人表示，斗門站至樹兜站區間、白湖亭站至葫蘆陣站均實現雙向貫通。

　　福州市地鐵公司3日透露，地鐵2號線已啟動管線遷改、交通疏解等前期工作，計劃2014年5月土建全面動工，2017年底建成通車。2號線全長29.289公里，共設22個車站，總工期4年3個月。預計12月，工業路蘇寧站、金山金祥站、上街福大站等2號線的3個站點可望先期開工建設。

　　另據了解，地鐵1號線(二期)線路全長3.98公里，共設3座車站，分別為：湖際站、梁厝站、下洋站。預留三江口站，今后擬跨三江口至馬尾。

　　聲音

　　地鐵1號線2015年能通嗎?

　　“地鐵1號線施工，福州多條道路被圍擋，令市區本就擁擠的交通雪上加霜，遇到高峰期更是堵成長龍，希望地鐵1號線早日建成。”市民張女士表示，之前政府有通過媒體發布，地鐵1號線將在2015年秋季全國城運會前開通運營，希望一定確保工期。

　　“地鐵開通后，能大大緩解城區交通壓力，這是民心所盼，所以施工帶來的擁堵‘陣痛’，我們可以忍受。但工期一定不能拖，這兩年來，福州像個大工地，確實讓人煩。”市民林先生說。

　　市民方先生說，從2011年動工到現在，地鐵1號線的地下還沒貫通，地上的站臺連個影子都看不到，而多條路的圍擋已經讓上班族痛苦不堪。2號線又動工了，如果3號、4號、5號、6號……都動工，那福州豈不是處處圍擋，處處工地?這種情況要持續多年，想想都令人崩潰。能否建好一條，再上馬一條，使地鐵施工對市民生活的干擾降到最小。