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 高性能冷補料給力應急性路面養護的探索 
（開封通許縣公路局，河南 通許 475400）

   　　摘要：近幾年，隨著各種超重超限車輛的增多，導致路面病害十分嚴重。公路養護行業在加強自身建設的同時，不斷研究新材料、新工藝以適應市場的快速發展。本文談談高性能冷補料在急性路面養護中的應用實踐和經驗。

   　　關鍵詞：冷補料；應用；實踐；經驗
   　　中圖分類號：U4   文獻標識碼：A    文章編號：1673-0992（2011）04-0105-01
   　　隨著我國干線公路建設的快速發展，公路路面養護管理的工作越來越繁重。尤其是近幾年，隨著各類運輸車輛的增多，導致路面病害十分嚴重，必然要求公路養護工作者提高養護水平和養護效率，特別在應急性養護工作中，高效快捷穩定是工作的關鍵環節。高效新型的修補材料在應急性養護中得以廣泛應用，在具體實踐中高性能冷補料高性能冷補料高性能冷補料在選擇、使用、儲存方面有什么經驗值得推廣，本文希望借此拋磚引玉請方家指導。
   　　一、高性能冷補料的推廣應用是落實科學發展觀的必然要求
   　　公路建設是社會和經濟發展的基礎，是全社會可持續發展的重要條件，是經濟發展的“綱”。更好更快的發展公路建設，以落實科學發展觀為契機，順勢而上，開創公路養護工作新局面，是廣大公路工作者必須認真面對和深入思考的重大課題。國務院、交通部政策精神出臺以后在交通行業引起了巨大的反響,一股求新創新的風氣在交通行業掀起。隨著科技不斷進步，先進的工藝技術和材料，可以有效改善和提高路面的使用性能，延長道路使用壽命，降低養護工作的壓力。同時還可以加快養護速度、提高養護質量并降低養護成本，促進了高速公路養護工作進步與發展。
   　　二、高性能冷補材料的發展過程
   　　高性能冷補材料的產生與發展，經過了多年改進和完善，應用于公路養護建設其冷補料的性能更加成熟,無論在質量和使用上都優于傳統的熱拌瀝青、乳化瀝青混合料,并以其操作簡便、存放長久、修補質量好、用途廣泛、利于環保等特點,已在全世界得到廣泛應用。高性能冷補料大致經過了三個發展階段：
   　　        
  第一階段是冷補料的產生期，第一代冷補料可以全天候使用，適用于在任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道等。
   　　第二個階段是冷補料發展期，第二代冷補料吸取了第一代冷補料的優點，在此基礎上進行改良，成品無論從使用效果到外觀上都優于第一代冷補瀝青混合料，適用于市政道路，高速公路，SBS路面的修補及養護
   　　第三個階段是冷補材料的成熟期。第三代冷補料采用高性能粉體冷補添加劑，瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面等不同基質的材料均有良好的粘結力,生產的冷補料具有粘結力強、環保、強度高、抗水性強等特點，可與國外高性能冷補瀝青相媲美。廣泛應用于高速公路、一般公路、市政道路、機場、跑道、橋梁及SMA路面的修補與養護。
   　　三、高性能冷補材料的廣泛應用
   　　高性能冷補材料以其操作簡便、存放長久、修補質量好、利于環保等特點廣泛應用于路面坑槽修補、不均勻沉陷修補、淺層龜裂路面修補及路面裂縫修補。下面簡單介紹下在上述情況中，高性能冷補材料如何快速開展應急性修補的。
   　　使用冷補料進行路面修補時，首先應將破損路面開槽，并清掃干凈。冷補料不受雨雪天或低溫天氣的限制，任何時間都可以進行施工，不受天氣狀況的影響。但雨雪天施工時，一定要把坑槽中的泥水混合物清除干凈，只有雨水不影響修補效果。然后將適量的冷補料添入到坑槽中并整平。接著利用壓實工作如壓路機、平板振動夯等進行壓實。對深度超過3cm的坑槽，要進行分層壓實，每層的厚度控制在2cm左右，壓實后的坑槽，應比原有路面高出0.5~1策
  cm左右，以便壓實后與原路面齊平。然后，用小鏟等工具將裂縫周邊多余的冷補料清理干凈。壓實完畢后，可立即開放交通，實現隨時修補隨時通車。
   　　四、高性能冷補料與傳統熱補材料及乳化瀝青混合料的性能對比
   　　傳統熱補料和乳化瀝青混合料都是比較常見的修補材料，在具體施工實踐中，與高性能冷補料有不小的缺陷。
   　　傳統熱補材料只能高溫使用，常溫下結塊、板結，不能使用; 
  冬季和雨、雪天氣時都不能施工。該材料需熟練工人和專用機械開展工作，且不能存放，必須當時使用。材料利用率低，取料量必須多于用料量，剩余材料不能繼續使用。只能集中修補，造成修補不及時、路面破壞加劇、修補材料浪費。修補完成后，需封閉交通一段時間。
   　　乳化瀝青材料在低溫下（一般5℃以下）會結冰，不能使用。一般可存放3—7天或稍長時間，需要熟練工人和專用機械開展工作。一般情況下，可及時修補，按量取用，一定程度上減少了停工、停機費用，但乳液破乳后的材料不能繼續使用。修補完成后，需封閉交通，等待完成破乳。
   　　高性能冷補材料在常溫及低溫下保持松散狀態，不結塊，不受氣候影響，冬季和雨雪天氣都能施工。儲存期長，可以露天存放6個月以上，袋裝存放更久。修補時簡單處理即可進行修補，坑槽內有少量積水不影響施工，無需專門機械或者熟練工人。材料利用率較高，可隨取隨用，剩余材料下次可繼續使用，可實現100%利用率。修補及時，減少重復修補，節約材料，降低冬季和雨、雪季節停工造成的費用消耗。耐久性良好，壽命達3—5年以上。修補完成后，可以立即通車。
   　　通過對比冷補料的較為明顯的優點是：
   　　1.在低溫環境下及雨雪天氣情況下，都可以進行施工，施工時與原有路面緊密結合，保證修補質量。使用冷補料修補時無需粘底油，備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況采用壓路機壓實、沖擊夯壓實、人工壓實或汽車輪胎碾壓即可，質量可靠，適應性強。修補后的坑穴，不易產生脫落、龜裂等不良現象，不需重復修補。
   　　2.冷補料最長可儲存6個月，在避光情況下，最長時間可達1年之久。
   　　3.生產效率高，在處理路面坑槽時，不需要重新進行加熱，將冷補料修補坑槽并壓實后，可以立即通車，真正實現即時性修補。修補過的區域無需封閉交通，可大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。
   　　4.生產工藝簡單，可利用熱瀝青料生產設備進行冷補料的生產，不必因生產冷補料對設備進行任何改造或重新投資。修補成本低，在使用冷補混合料施工時，不受天氣和坑穴大小及數量的限制，修補及時，可避免坑穴擴大，節省修補材料，且修補時無需加熱或攪拌，可根據實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費，真正地100%利用。
   　　5.用途非常廣泛，高性能冷補料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面、木面等不同基質的材料均有良好的粘結力，可廣泛應用于高速公路、一般公路、市政公路與設施、機場、橋梁伸縮縫等各種路面的修補與養護。
   　　6.環保效能較好，冷補料生產和使用不會產生粉塵和黑煙，且成品不溶于水，因而不會污染大氣和地下水，有利于環境保護。
   　　實現規范化、科學化養護管理的對策在我國干線公路已經有很長的發展歷程，如何建設節約型行業，推動養護機械化，不斷接受新信息、新知識、將新技術、新材料、新工藝運用到日常養護中，提高養護工作效率，仍是一項長期而又艱巨的任務在大力推廣利用新技術、新工藝、新材料的同時，我們應該清醒地認識到，新技術、新工藝、新材料有一定的應用范圍和針對性，過份追求新技術、新工藝、新材料的應用，反而會增加養護成本，不利于運營成本的控制，降低企業和社會效益。因此，在路面養護中，使用新技術、新工藝、新材料，應該針對路段實際，充分調查和比選，盡量參考已應用的成功案例，科學合理應用。