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道路材料專(zhuān)家詳解“黑漆路”
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2012-08-23 10:25:25 | 瀏覽:1222次 | 來(lái)源:大洋網(wǎng) | 作者: ]

      飽受詬病的廣州“黑漆路”日前終于定調(diào),市建委表示將終結(jié)斥資4920萬(wàn)元的“試驗(yàn)”,不再使用“黑漆”材料。“黑漆路”試驗(yàn)失敗原因何在?今日(22日)的《民意圓桌會(huì)》上,來(lái)自全國(guó)瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)的專(zhuān)家委員孫長(zhǎng)新獨(dú)家解讀“黑漆路”材料。孫長(zhǎng)新指出,“黑漆路”材料主要有抗滑、著色、防水等功能,但用該材料抗滑有可能減弱路面抗滑能力。試驗(yàn)失敗后任其自然脫落的做法存在安全隱患,要慎重考慮。橋面頻繁掉黑漆的原因缺乏數(shù)據(jù)不好定論,他呼吁主管部門(mén)公布有關(guān)數(shù)據(jù)。

     為了路面好看涂漆著色?

    專(zhuān)家:一般不會(huì)輕易花這個(gè)錢(qián)

    市民所說(shuō)的“黑漆”究竟為何物,市建委官方回應(yīng)稱(chēng)是一種超強(qiáng)水泥聚合物新型材料。節(jié)目中,孫長(zhǎng)新指出,這種材料并非媒體報(bào)道中所說(shuō)的SMA改性瀝青材料。“SMA材料有一定厚度,根據(jù)國(guó)家對(duì)混合材料的相關(guān)規(guī)范,至少要求是3公分以上的厚度,經(jīng)過(guò)初期的搭配,加上優(yōu)質(zhì)的瀝青攪拌后鋪出來(lái)的混凝土叫SMA。“黑漆路”的材料不是SMA,它是一種膜,厚度在5毫米之內(nèi),只能算是一種膜,屬于功能性材料。”

    孫長(zhǎng)新指出,功能性材料主要有恢復(fù)抗滑能力、路面著色、修復(fù)橋面裂縫防水等三種功能。從目前的使用情況看,主要是恢復(fù)路面抗滑能力的意義更大一些,因?yàn)槭褂脮r(shí)間一長(zhǎng),路面防滑能力會(huì)衰弱。

    有媒體曝出為橋梁鋪上黑漆“華而不實(shí)”,主要為了路面好看,對(duì)此,孫長(zhǎng)新指出,為道路著色在國(guó)外也有,主要是在特殊路段起警示作用,既有技術(shù)上的考慮也和周?chē)牡缆方y(tǒng)一景觀,“如果簡(jiǎn)單地通過(guò)一種材料人為地?fù)Q一種顏色,目前不多見(jiàn)。為了美觀,在行車(chē)表面上進(jìn)行著色,一般不會(huì)這么考慮。”

    “黑漆路”材料作為一種功能性材料被用于全市主干道16座橋梁橋面的黑色化工程,耗資4920萬(wàn)元。孫長(zhǎng)新認(rèn)為,“作為道路、橋梁,首先要滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)上的使用要求,確保結(jié)構(gòu)安全、行車(chē)安全。功能性方面的考慮,除非萬(wàn)不得已,才把錢(qián)花在‘功能上’,一般情況下不會(huì)輕易花這個(gè)錢(qián)。”

    “黑漆路”為何頻繁掉漆?

    專(zhuān)家:缺數(shù)據(jù)不好定論 需主管部門(mén)公布數(shù)據(jù)

    據(jù)了解,去年,媒體爆出“黑漆路”頻繁掉漆,慘變“大花臉”。“黑漆路”在北京、上海有了較為成功的經(jīng)驗(yàn),但在廣州作為養(yǎng)護(hù)工藝應(yīng)用于橋面防水、補(bǔ)強(qiáng)尚處于探索階段,仍需不斷總結(jié)并逐步改進(jìn)完善。

    頻繁掉漆原因何在?作為一種新型材料,“黑漆路”是否適合廣東的氣候條件?孫長(zhǎng)新認(rèn)為,頻繁掉漆主要看是材料自身的問(wèn)題,還是施工過(guò)程中一些環(huán)節(jié)沒(méi)有掌握好,因?yàn)槿狈俜教峁┑南嚓P(guān)數(shù)據(jù),不好輕易下結(jié)論。

    孫長(zhǎng)新強(qiáng)調(diào),“目前來(lái)看,這種材料的‘試驗(yàn)’效果并不好。主管單位應(yīng)該把技術(shù)數(shù)據(jù)公布出來(lái)。這個(gè)工程是否適合廣東的氣候條件,施工過(guò)程是否有偷工減料,數(shù)據(jù)一看就清楚。是材料本身的問(wèn)題,還是施工問(wèn)題,要靠數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà);而且采購(gòu)材料的單據(jù)應(yīng)該拿出來(lái),設(shè)計(jì)方選取這個(gè)材料有技術(shù)指標(biāo),整個(gè)施工過(guò)程有質(zhì)量管理人員,有檢測(cè)數(shù)據(jù);工程真正完之后,驗(yàn)收的數(shù)據(jù)怎么樣,能否達(dá)到原來(lái)設(shè)計(jì)技術(shù)要求,這幾個(gè)數(shù)據(jù)一公布大家就一目了然。”

    “黑漆”能提高路面抗滑度?

    專(zhuān)家:或減弱路面抗滑能力

    據(jù)了解,2010年10月份“黑漆”涂裝后,立即有司機(jī)反映該路面容易打滑,但廣州市交通部門(mén)公開(kāi)表示其抗滑性能良好。“黑漆”這種功能性材料在實(shí)地應(yīng)用中是否能提高路面的抗滑能力?

    對(duì)此,孫長(zhǎng)新認(rèn)為,路面的抗滑主要靠構(gòu)造深度,構(gòu)造深度是提供抗滑能力的必要條件。一般在路面凝固之前要刻槽,像瀝青表面的小坑洞,目的就是為了構(gòu)造深度。“黑漆路”所用材料本身很薄,只有幾毫米,灑上路面后,反而減弱了原來(lái)有一定構(gòu)造深度的槽的抗滑度;而且這種材料顆粒很細(xì),涂裝后路面變光滑了,對(duì)路面的抗滑有一定程度的影響。

    廣東氣候潮濕,橋梁上車(chē)流交匯點(diǎn)多,很多路段尤其是下坡路對(duì)路面的抗滑能力提出更高的要求。孫長(zhǎng)新強(qiáng)調(diào),“從抗滑角度出發(fā),這種材料用于早起的抗滑我不懷疑,但長(zhǎng)期來(lái)講,不是很好的技術(shù)方向,一般情況下不會(huì)往這個(gè)方向走,除非增大這種材料的顆粒。”

    “試驗(yàn)失敗”該不該?

    專(zhuān)家:試驗(yàn)的量太大,應(yīng)慎重選擇路段

    涂裝“黑漆路”的技術(shù)是否成熟,孫長(zhǎng)新認(rèn)為,從理論上講,這種新型材料技術(shù)上已經(jīng)成熟,但在廣東會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“水土不服”情況,還牽扯到很多復(fù)雜的因素,第一,選的材料要恰當(dāng),要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)篩選出來(lái);第二,鋪上去能用多久,還要看施工工藝是否合理,后期養(yǎng)護(hù)是否到位。“選材、工藝、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié),只要其中一個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有做到位,就前功盡棄。” 孫長(zhǎng)新指出,廣東的潮濕氣候特征,主干道橋梁上繁忙的交通運(yùn)營(yíng)環(huán)境,相對(duì)較慢的行車(chē)速度,都增大了橋面的疲勞承載力,這些因素加在一起對(duì)這種新型材料的使用提出更高的要求。

    操作養(yǎng)護(hù)如此難度之大,廣州的路橋難道只是用于“探索”的試驗(yàn)品?孫長(zhǎng)新認(rèn)為,按照正常的程序,應(yīng)該是小范圍進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)成功后再進(jìn)行大范圍的推廣應(yīng)用。“不知道這16座橋梁當(dāng)初的定位是試驗(yàn)還是正式投入使用,如果僅僅是試驗(yàn),試驗(yàn)的量有一點(diǎn)大了。”

    “按我的理解,試驗(yàn)的環(huán)節(jié)是路試,在路段的選擇上,要非常慎重。既然是試驗(yàn)環(huán)境,應(yīng)該選取典型的、有代表性的路段驗(yàn)證材料各方面的使用性能,并綜合考慮車(chē)流量、施工影響等因素。”孫長(zhǎng)新補(bǔ)充說(shuō)。

    對(duì)此,知名評(píng)論員蘇少鑫在節(jié)目上提出,這種“試驗(yàn)”本身就不合適,市建委作為政府職能部門(mén)沒(méi)有資格進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)方應(yīng)該是獲利的生產(chǎn)商,試驗(yàn)的結(jié)果成功與否也應(yīng)該由生產(chǎn)商埋單,而不是納稅人出錢(qián)試驗(yàn),為一個(gè)失敗的試驗(yàn)結(jié)果埋單。

    能讓“黑漆路”材料自然脫落嗎?

    專(zhuān)家:存在安全隱患,做法要慎重

    8月16日,市建委在官網(wǎng)上宣告黑漆路在廣州的“試驗(yàn)”失敗,認(rèn)為“該材料本身耐久性不能滿(mǎn)足廣州橋面的實(shí)際要求,維護(hù)困難且成本較高,應(yīng)停止使用這種材料進(jìn)行橋面的整修,由其自然磨耗脫落。”

    停止整修并由其自然磨耗脫落,這種做法是否存在安全隱患?孫長(zhǎng)新認(rèn)為,停止整修并由其自然磨耗脫落的做法要慎重考慮。“受影響的16座橋梁多是城市交通主干道,作為一個(gè)公共工程,試驗(yàn)失敗之后還要進(jìn)行測(cè)驗(yàn)。要測(cè)試驗(yàn)證是否有必要保留,驗(yàn)證對(duì)路面的抗滑能力是否有不利的影響。



 

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