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      濰坊市的主干道路網(wǎng)裂修補(bǔ)大部分采用路面銑刨修補(bǔ)的方法,此方法產(chǎn)生的廢料多而且不利于環(huán)保。作為道路養(yǎng)護(hù)的主管部門——市市政養(yǎng)管處一直在尋求既環(huán)保又節(jié)能的修補(bǔ)技術(shù)。據(jù)了解,熱再生“焊接”技術(shù)采用加熱—耙松—再生—攤鋪—壓實(shí),無(wú)需銑刨路面,短時(shí)間內(nèi)輕松完成修補(bǔ)并可立即通車。8月21日,記者采訪獲悉,下步,此項(xiàng)新技術(shù)將引進(jìn)我市,并在我市各主干道路網(wǎng)裂嚴(yán)重的路面上展風(fēng)采。

熱再生技術(shù) 施工快且質(zhì)量好

記者在市區(qū)玄武東街與北海路交叉口的大轉(zhuǎn)盤以北200米處看到,一輛熱再生修補(bǔ)車經(jīng)過(guò)加熱—耙松—再生—攤鋪—壓實(shí)后,大約20分鐘的時(shí)間就輕松完成了一塊約12平方米網(wǎng)裂路面的修補(bǔ)。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員吳先生介紹說(shuō),熱再生修補(bǔ)車采用多組加熱墻對(duì)路面進(jìn)行間歇式加熱技術(shù),加熱溫度在160℃,加熱深度為5—6厘米,加熱過(guò)程不見(jiàn)明火,不冒煙,而且無(wú)噪音。若前后移動(dòng)加熱墻,10—15分鐘之內(nèi)能同時(shí)加熱5塊加熱墻(2.4米×1.8米),大小相當(dāng)于20余平方米的修補(bǔ)路面。在瀝青路面充分加熱軟化后,再用液壓控制鐵耙進(jìn)行耙松,耙松深度為4厘米,在不打碎骨料的情況下,保持了原有路面設(shè)計(jì)級(jí)配,原路面材料100%就地再生利用,然后在耙松的原瀝青面上噴灑適量的乳化瀝青和補(bǔ)充與原路面級(jí)配的瀝青混合料,整平后再用小型壓路機(jī)反復(fù)壓實(shí)即可。

據(jù)了解,熱再生技術(shù)猶如對(duì)道路進(jìn)行熱“焊接”,無(wú)需銑刨路面、不出廢料,杜絕了浪費(fèi),抑制了污染。它的最大優(yōu)勢(shì)是環(huán)保,節(jié)省了大量新料及廢料堆放的成本,環(huán)保效益明顯。熱再生技術(shù)高效,施工時(shí)只占用一條車道,不影響其他車道車輛正常通行,并且該技術(shù)優(yōu)質(zhì),實(shí)現(xiàn)了層間熱粘結(jié),使整個(gè)路面變成了一個(gè)整體,路面承受力加強(qiáng)了。同時(shí),它的級(jí)配可調(diào)可控,由于不打碎骨料,原路級(jí)配不會(huì)發(fā)生改變,實(shí)現(xiàn)了整個(gè)施工過(guò)程中路面級(jí)配已知、可控,因此,可根據(jù)需要調(diào)整原路面的級(jí)配,從而保證了施工質(zhì)量。

銑刨修補(bǔ) 會(huì)產(chǎn)生大量廢料

8月21日,記者從市市政養(yǎng)管處采訪了解到,目前,我市的主干道路出現(xiàn)網(wǎng)裂等癥狀,大部分是采用路面銑刨修補(bǔ)的方法,而且已延續(xù)使用了好多年。與就地?zé)嵩偕�修補(bǔ)方法相比,路面銑刨修補(bǔ)存在缺陷也是顯而易見(jiàn)。路面銑刨后會(huì)產(chǎn)生大量的廢料,而廢料的運(yùn)出和堆放都不利于環(huán)保。同時(shí),運(yùn)出多少?gòu)U料就得回填多少新料,材料一出一進(jìn),增加了修補(bǔ)成本。

據(jù)測(cè)算,瀝青路面銑刨修補(bǔ)時(shí),路面深度每增加1厘米,每平方米成本就會(huì)增加15元,銑刨深度一般都在4—5厘米左右,修補(bǔ)成本便達(dá)到了60—75元。

“熱再生設(shè)備科技含量高,對(duì)原路面材料100%再生利用,節(jié)約、環(huán)保,符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求,它功能齊全、設(shè)計(jì)緊湊、機(jī)動(dòng)好、轉(zhuǎn)場(chǎng)快,特別適用于現(xiàn)代城市道路的維修養(yǎng)護(hù)。擁有了這臺(tái)自帶加熱保溫料倉(cāng)的設(shè)備以后,一些小面積的路面網(wǎng)裂和破損就可以隨時(shí)隨地修補(bǔ)了,同時(shí)也不再為冬季破損道路修補(bǔ)難而犯愁了。”市市政養(yǎng)管處主任王世鑫說(shuō)。

發(fā)展前景 將引進(jìn)我市并推廣

日前,熱再生修補(bǔ)技術(shù)在玄武東街與北海路交叉口的大轉(zhuǎn)盤北側(cè)路段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)演示,來(lái)自市重點(diǎn)辦、市市政局、市財(cái)政局的相關(guān)負(fù)責(zé)人等30余人,觀看了英達(dá)PM500熱再生修補(bǔ)車快速修補(bǔ)路面的過(guò)程。

王世鑫表示,道路都是有壽命的,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作,路面都會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的癥狀,而網(wǎng)裂成為路面高發(fā)病癥,路面發(fā)生網(wǎng)裂后,既易造成交通安全隱患又影響市容市貌。今年春季,市市政養(yǎng)管處發(fā)現(xiàn)了這種熱再生修補(bǔ)技術(shù),它高效、快捷、環(huán)保的修補(bǔ)方法,減少了道路交通壓力,修補(bǔ)后可立即通車,路面質(zhì)量也不會(huì)打折扣。

記者采訪了解到,下步,新再生修補(bǔ)技術(shù)將引進(jìn)我市,并在各主干道路的路面網(wǎng)裂嚴(yán)重的路段上將這項(xiàng)新技術(shù)逐步推廣應(yīng)用。目前,我市正在創(chuàng)建全國(guó)文明城市,該技術(shù)的應(yīng)用將為文明城市添光彩。