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沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線“西延線”開(kāi)始摸底勘察
8月1日,記者從相關(guān)部門(mén)了解到,沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線“西延線”即沈陽(yáng)至新民、遼中的兩段進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。工程勘察的公開(kāi)招標(biāo)正式啟動(dòng)。通過(guò)4個(gè)月的勘察測(cè)量,將全面了解施工地段地下區(qū)域的地質(zhì)、水文環(huán)境情況,為接下來(lái)的施工建設(shè)打基礎(chǔ)。
地鐵“西延線”分兩段 地鐵一號(hào)線“西延線”即沈陽(yáng)至新民、遼中的兩段城際鐵路工程。 其中,沈陽(yáng)至新民城際鐵路是溝通沈陽(yáng)至新民,以及連通阜新、朝陽(yáng)城鎮(zhèn)地帶的重要客運(yùn)交通干線,是沈陽(yáng)至阜新城際鐵路一期工程。工程?hào)|起沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),西至新民市中心區(qū)域。沿開(kāi)發(fā)大道、四環(huán)路、102國(guó)道、新民市外環(huán)路運(yùn)行,終點(diǎn)到京沈客專(zhuān)新民站。該線路途經(jīng)沙嶺、胡臺(tái)、法哈牛、張家屯、大民屯、新民城區(qū)等鄉(xiāng)鎮(zhèn),線路全長(zhǎng)約51.2公里。建成后將新民市近800平方公里的城鎮(zhèn)串起來(lái)。該線路預(yù)計(jì)時(shí)速為140公里,從地鐵十三號(hào)街站到新民終點(diǎn)站僅需要20多分鐘。 沈陽(yáng)至遼中城際鐵路是溝通沈陽(yáng)至遼中,以及連通盤(pán)錦城鎮(zhèn)帶的重要客運(yùn)交通干線,是沈陽(yáng)至盤(pán)錦城際鐵路一期工程。工程?hào)|起沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),西至遼中縣中心區(qū)。沿西部開(kāi)發(fā)大道運(yùn)行,終點(diǎn)到遼中縣火車(chē)站。主要經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)化工園、高花、四方臺(tái)、茨榆坨、遼中縣城區(qū)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。線路全長(zhǎng)約55.5公里。 在十三號(hào)街站中轉(zhuǎn) 兩條城際鐵路均從地鐵一號(hào)線十三號(hào)街站中轉(zhuǎn)。在十三號(hào)街站將建設(shè)一個(gè)換乘樞紐。地鐵一號(hào)線地下鐵在通過(guò)換乘樞紐,“鉆出”地面,通過(guò)城際鐵路,一直延至新民、遼中。由于沈陽(yáng)地鐵的軌距與輕軌、國(guó)軌都是相同標(biāo)準(zhǔn),所以三者之間的銜接不存在問(wèn)題。屆時(shí),乘客由遼中、新民便可直接乘城際鐵路到十三號(hào)街站后,直接轉(zhuǎn)入地鐵進(jìn)入市中心地段,既快捷又方便。
此次鉆孔勘察,將對(duì)施工沿線的土質(zhì)構(gòu)成、含水層厚度、土質(zhì)力學(xué)性質(zhì)等進(jìn)行詳細(xì)了解和掌握,為下一步的施工設(shè)計(jì)及確定施工方式打基礎(chǔ),確保沿線建筑物和施工安全,還會(huì)影響到今后地鐵建設(shè)的施工方法。正常情況下,一天可以勘察鉆探幾十米。此次勘察工程預(yù)計(jì)工期從8月28日至12月30日。勘察范圍包括工程的線路正線(含折返線、存車(chē)線、出入線、渡線)、車(chē)站、主變電所、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段。 相關(guān)新聞
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