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重慶第二輪軌道建設規劃通過評審
[ 編輯:admin | 時間:2012-10-23 10:39:51
| 瀏覽:1149次 | 來源: 重慶商報 | 作者: ]
重慶商報訊 昨日，市政府公眾信息網發布消息顯示，日前，住房和城鄉建設部組織北京、上海、南京、成都等地專家來渝，對我市軌道交通第二輪建設規劃進行了評審，并原則通過了該規劃方案。據規劃顯示，第二輪軌道規劃建設里程共計200公里左右，涉及“六線八段”，總投資約1096億元。看一看，哪些站點就在你家附近。
八段軌道線擬投資1096億 據《重慶市城市快速軌道交通第二輪建設規劃（2012~2020）》顯示，到2020年，我市軌道線路將再增200公里左右，涉及軌道4號線一期（海峽路到唐家沱東段）、5號線一期（園博園至跳蹬段）、環線（奧體中心—重慶北站—奧體中心）、6號線支線一期（禮嘉至國博中心北）和二期（國博中心北至沙河壩）、9號線一期（站西路至服裝大道）和二期（服裝大道至花石溝）、10號線蘭花路至王家莊。 軌道交通第二輪規劃建設涉及“六線八段”，工程預計總投資約1096億元，不過，隨著最終審批的進行，項目情況還可能調整。 所涉項目擬2020年前建成 這些項目何時能建成？ 據規劃顯示，在軌道交通第二輪規劃建設中，所涉及的“八段”軌道交通都將在2020年前建成。其中，軌道4號線一期的建設工期為2016~2020年；5號線一期建設工期為2013~2017年；環線建設工期為2012~2020年；6號線支線一期建設工期為2010~2012年； 6號線支線二期建設工期為2016~2020年；9號線一期建設工期為2015~2019年；9號線二期建設工期為2016~2020年；10號線建設工期為2014~2018年。 要設哪些站點？ 以軌道10號線為例，其起于南岸區蘭花路，途經南湖、南岸區府、南坪站、南濱路、七星崗站、人民廣場、曾家巖站、建新東路站、紅土地站、龍頭寺、重慶北站南廣場、重慶北站北廣場、民心佳園、松芝時代城、上灣路、石壩子、回興、T3航站樓、T2航站樓、金航路站、同茂大道、大壩寺、但家山、石欄、國博中心北，止于渝北區王家莊（其余軌道線路途經站點見制圖）。 軌道交通連通主城九區 “六線八段”建成后，將對我市主城交通格局產生怎樣的影響？ 截至去年底，主城軌道交通營運里程已達75公里，今年內，主城還要開通軌道交通運營線路68公里，包括軌道6號線上新街至禮嘉段、1號線沙坪壩至大學城段等。 據軌道交通第二輪建設規劃顯示，到2020年，我市軌道交通將覆蓋主城九區，車站總計達255座，并將江北機場，江北、上橋、沙坪壩及菜園壩鐵路客運站，朝天門碼頭等主要交通樞紐以及城市各類主要的活動中心、居住區、工業區、高新技術開發區、文教區、旅游區納入軌道線覆蓋范圍。 特別值得一提的是，在新增的八條新線中，部分軌道線路都規劃有換乘停車場。5號線一期園博園至跳蹬段將設置一座停車場；環線將設置2座停車場；9號線二期服裝大道至花石溝也將設置1座停車場。 當軌道線網覆蓋主城九區后，市民的出行將更加便利。以軌道10號線建成后為例，從南岸區蘭花路到渝北悅來，按照軌道交通60公里/小時計算，只需約45分鐘車程便可抵達。而現在，如果從南岸出發到悅來，則要先到重慶國際會展中心站乘坐119路或121路、149路、841路、323路到大灣站，再轉乘兩南線，坐18個站到五星園，再轉乘兩北線坐3站，才能到達悅來。這樣一來，如果不堵車的話，乘坐公交車在路上的時間最快也要90分鐘車程。 新聞縱深 軌道交通建設提速 區域拉動效應明顯 商報見習記者 張凱 實習生 程莉 “軌道交通網的加密對于區域經濟的拉動效應十分明顯。”針對第二輪軌道交通建設規劃，重慶工商大學教授王崇舉表示，它將使城市變得更“小”，市民出行更便捷，軌道周邊區域房地產、商貿服務業都將因此得到極大發展。 倒逼商圈錯位發展 首先，軌道交通帶來的巨大人流量將促進主城各大商圈經濟的繁榮。王崇舉告訴記者，如今，已運行的軌道交通1、2、3號線僅將主城核心區拉入了商圈輻射的范圍，但對于以二環沿線為代表的稍遠地區，其輻射效應并不明顯。 “如今，對于住在茶園、翠云等距離商圈較遠的市民來講，去解放碑逛街恐怕還不是很方便，但今后，住在這些地方的市民都可以非常便捷地前往五大商圈購物。”王崇舉表示，軌道交通的建設將增大各商圈的輻射能力，如軌道4號線，連接了南坪、觀音橋、解放碑，而軌道9號線則連接了沙坪壩和觀音橋，環線連接了沙坪壩、楊家坪、南坪、解放碑。 “商圈經濟的融合還將形成商圈區域板塊的錯位發展。”王崇舉表示，商圈連接使居民能夠迅速在商圈之間轉移，滿足購物需求的同時，擴大了居民的生活范疇，居民購物將更加富有針對性。 而據記者了解，目前，主城各大商圈也在尋求著錯位發展，諸如依靠國際大牌獨占鰲頭的解放碑、發力青年時尚購物高地的觀音橋、大打文化購物牌的沙坪壩和靠娛樂牌取勝的南坪商圈。“當距離不再是問題，特色就將是取勝的法寶，從這個意義上來講，軌道交通的密集將倒逼各大商圈的轉型升級。”王崇舉表示。 加速商圈園區聯動 以前，住在工業園區附近基本便等于與繁華的商業無緣，但今后，這一切都將改變。 “周邊一個大超市都沒得，置辦大件物品最近都要到南坪，僅步行加坐公交就要費時50分鐘。”今年5月份剛剛搬入茶園的李先生對記者表示，目前茶園的商業配套很貧乏，但因單位所在地在茶園，為了上班近才在此租了套房子。“值得高興的是，軌道6號線全線通車后，去大商圈購物就方便多了。”李先生表示。 王崇舉表示，此次規劃的很多軌道交通環線連接了商圈與工業園區，如軌道4號線連接了觀音橋和復盛工業園區，軌道6號線連接了觀音橋商圈和茶園、蔡家工業園區等，既解決了園區工人長距離、穿越擁堵地區上下班的問題，也使他們可以非常方便地享受豐富的商業配套。 “今后，工業園區附近的居民可以在上班閑暇之余，抽出1個小時的時間，去附近的大商圈逛個來回。”王崇舉表示，今后，園區附近居民工作、生活可以相得益彰。 助大型聚居區崛起 我市目前規劃了“二環時代”的21個大型聚居區，但這些地方目前相對主城還比較偏遠。王崇舉表示，此次第二輪建設的軌道交通覆蓋了茶園、悅來、翠云、蔡家、鴛鴦等多個大型聚居區，軌道交通的建設將極大促進區域經濟的發展。 “軌道交通帶來的舒適便捷將吸引更多的市民來這些聚居區投資興業，這必將帶動該地區地產開發的發展，而在人氣漸旺之際，一些大型超市、商場、酒店、娛樂休閑設施也將紛紛進駐這些聚居區，從而帶動當地商貿服務業的發展。”王崇舉告訴記者。 
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