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　僅一條地鐵2號線的開通，就已讓武漢市民滿心期待和興奮不已。在昨天的“迎接地鐵時代”高峰論壇上，武漢交通發展戰略研究院院長張本涌說，地鐵2號線的開通，對武漢來講是一個起點，武漢的地鐵時代才剛剛拉開序幕。

　　他表示，當前，地鐵建設已成為市政府的頭號基礎設施建設工程。今年初，市委市政府也提出目標：每年開通一條地鐵線。根據國務院批復的最新一輪武漢市軌道交通建設規劃，今年底2號線投入試運行；明年底4號線一期開通運營；2014年底，4號線二期開通運營，從武昌火車站跨越長江到黃金口。屆時，武漢三鎮將通過地鐵形成一個環形真正地聯系在一起。

　　到2015年，3號線將建成連通漢陽、沌口；在2016年、2017年，將陸續建成2號線二期和6號線、7號線和8號線，6號線將連通漢陽和漢口；7號線是聯系武昌的南湖和漢口的金銀湖附近的線路，確保每年開通一條軌道交通的線路。

　　而這張網還將越織越密。按遠期規劃，在主城范圍內將會形成由12條線構成420公里范圍內的軌道交通網；此外，我市還將結合“1個主城+6個新城組群”的建設，建成聯系主城和新城之間的新城線，今后會在武漢市域范圍內形成860公里左右的軌道交通網絡。如果再加上現在正在建設的城際鐵路，會形成輕軌、地鐵、城際鐵路“三網合一”的軌道交通大網絡，總規模將會超過1200公里。