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　　在大西門附近的長江路北側路面上，記者看到一個旋挖機械被高高地豎起，十余名施工人員正在臨時封閉區域忙碌著。現場記者還看到一個告示牌上醒目地寫著“項目名稱：合肥軌道交通2號線工程初勘”，而工程名稱則是“長豐南路站”。

　　“從大西門到大鋪頭的長江路上，基本上每隔200米就會有一個勘探點。要通過旋挖機在路面上取孔，并且一直旋挖到地下20多米深，還要再做‘回聲’程序。”現場一位施工人員告訴記者。而一排排被取出的土樣正被有序地排放在一起，施工人員表示，從取出的土樣來看最深處基本都是砂巖，這種巖石的硬度要低于常見的灰巖，所以很適合以后地下旋挖隧道作業。

　　根據設計方案，該線路西起長江西路與方興大道交叉口西側，終點至長江東路與大眾路交叉口東側處，全線長30.06公里，整條線的走向與省城長江路基本吻合。共設置車站24座，其中包括6座換乘站。全部為地下線，車站均為地下車站。

　　據有關軌道交通建設人員分析，從軌道交通1號線的施工現狀和新安江路的建設情況以及合肥現有交通狀況綜合判斷，軌道交通2號線先從市中心區域或者東部區域率先開建的可能性相對較低，而從西部區域先期實施建設的可能性則更大。

　　據悉，合肥市軌道2號線有望在年內開工，而該市軌道交通的中遠期規劃，也正進行前期工作，力爭在明年上半年獲得國家批準。此外，除了加快1號線、2號線建設外，“十二五”期間合肥市還將啟動3號線建設，同時加強城市軌道交通與城際鐵路的對接。