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九江已規(guī)劃3條城市輕軌線(xiàn)路 總長(zhǎng)116.7千米
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2013-07-04 09:48:44
| 瀏覽:1279次 | 來(lái)源:中國(guó)市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
九江市3年前提出 擇機(jī)啟動(dòng)輕軌建設(shè)
九江有著“江西北大門(mén)”之稱(chēng)，是中國(guó)內(nèi)陸重點(diǎn)開(kāi)放城市和長(zhǎng)江中下游重要城市之一。很多九江的官員在交談中，言必稱(chēng)“爭(zhēng)得九江應(yīng)有地位”，以示其發(fā)展的決心和魄力。對(duì)建軌道交通也是如此。 日前有媒體報(bào)道稱(chēng)，目前中國(guó)已批準(zhǔn)建軌道交通的城市達(dá)36個(gè)，到2020年軌道交通將達(dá)到近6000公里的規(guī)模，投資將達(dá)4萬(wàn)億元。九江亦希望成為其中一員。 九江市總面積約1.88萬(wàn)平方公里，占我省總面積的11.3%，其中城區(qū)規(guī)劃面積1400平方公里，建成區(qū)面積100平方公里，建成區(qū)面積、城區(qū)人口和經(jīng)濟(jì)實(shí)力僅次于省會(huì)南昌。 記者通過(guò)查閱公開(kāi)資料得知，九江最早提出軌道規(guī)劃是在2010年。在一次全市四套班子會(huì)議上，九江市委明確提出：要盡快完成九江城市輕軌的線(xiàn)路規(guī)劃以及研究等前期工作，為解決城市高速發(fā)展所帶來(lái)的交通瓶頸做好鋪墊，為將來(lái)城市軌道交通發(fā)展打好基礎(chǔ)，在未來(lái)?yè)駲C(jī)啟動(dòng)輕軌建設(shè)。 搠后，九江市委主要負(fù)責(zé)人又明確表態(tài)，要把城市輕軌作為構(gòu)建城市快速通道的重要手段，按照城市交通體系的總體規(guī)劃要求，做好前期考察論證，什么時(shí)候啟動(dòng)，要根據(jù)城鎮(zhèn)化發(fā)展水平和擴(kuò)張經(jīng)濟(jì)總量的要求，適時(shí)著手實(shí)施。 “大九江”都市區(qū) 已經(jīng)逐步成型 九江對(duì)軌道交通的渴望，源自城市發(fā)展定位，同時(shí)也是城市空間擴(kuò)張的現(xiàn)實(shí)需求。 2009年，九江將九江縣、瑞昌市、湖口縣、星子縣、廬山等“四縣一山”納入“大九江”規(guī)劃，提出要打造1500平方公里的“大九江”格局。通過(guò)實(shí)施發(fā)展 規(guī)劃、資源配置、產(chǎn)業(yè)布局、公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)管理“六個(gè)一體化”，推動(dòng)“四縣一山”與中心城區(qū)相向發(fā)展、融為一體，推進(jìn)九江城市建設(shè)戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移。 目前，20分鐘車(chē)程的“大九江”都市區(qū)已逐步成型。通過(guò)輕軌將瑞昌、廬山等與主城區(qū)連為一體，無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 建設(shè)大城市，規(guī)劃要先行。九江于2011年6月邀請(qǐng)中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制了《大九江城鎮(zhèn)群空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》和《九江市城市綜合交通體系規(guī)劃》。去 年10月，以中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、住建部城鄉(xiāng)規(guī)劃專(zhuān)家委員會(huì)委員陳秉釗為組長(zhǎng)的專(zhuān)家組對(duì)這兩項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行了評(píng)審，并原則上予以通過(guò)。 當(dāng)時(shí)，記者通過(guò)九江當(dāng)?shù)毓賳T了解到，在《九江市城市綜合交通體系規(guī)劃》中，便對(duì)軌道交通的線(xiàn)路、走向、站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃，但具體規(guī)劃方案當(dāng)時(shí)并未對(duì)外界公布。 規(guī)劃3條線(xiàn)路 總長(zhǎng)116.7千米 2012年12月28日上午，在九江賓館2層會(huì)議室里，長(zhǎng)江流域發(fā)展會(huì)議在此召開(kāi)，謀劃中部地區(qū)未來(lái)區(qū)域發(fā)展，九江發(fā)展被寄予厚望。 2012年12月31日，九江市規(guī)劃局在其官方網(wǎng)站高調(diào)公布了《九江市綜合交通體系規(guī)劃》。這份規(guī)劃顯示，在大九江地區(qū)規(guī)劃了3條軌道交通線(xiàn)路，1號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)51.4千米，2號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)38.4千米，3號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)26.9千米，總歷程數(shù)達(dá)到116.7千米，換乘站5座。 1號(hào)線(xiàn)設(shè)站19座，依次為戚家鎮(zhèn)、肖家墩、潯南大道、長(zhǎng)虹立交、八角石、四碼頭、九瑞大道、九江職業(yè)大學(xué)、抗洪大道、閻家渡、愛(ài)國(guó)路、永安、港口東、港口、瑞昌站、人民路、三賢路、青龍路等。 2號(hào)線(xiàn)則由長(zhǎng)虹立交始發(fā)，經(jīng)八里湖、沙河到廬山，最后抵達(dá)九江機(jī)場(chǎng)，設(shè)站12座。3號(hào)線(xiàn)連接南外環(huán)，經(jīng)濂溪大道、十里大樓到九瑞大道，然后向東經(jīng)潯陽(yáng)樓，沿江邊抵達(dá)城東港區(qū)，設(shè)站14座。 九江市規(guī)劃局表示，有針對(duì)性地提前開(kāi)展九江市的軌道交通規(guī)劃專(zhuān)題研究，為未來(lái)九江市的城市交通預(yù)留發(fā)展空間，引導(dǎo)城市交通發(fā)展模式和城市空間結(jié)構(gòu)的良性發(fā)展，進(jìn)而為與城市土地利用開(kāi)發(fā)和其他重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)調(diào)和銜接創(chuàng)造條件，是當(dāng)前九江市交通規(guī)劃研究的重要課題。 “十二五”期內(nèi)將啟動(dòng)前期工作 “九江目前未上馬軌道建設(shè)，主要還是錢(qián)的問(wèn)題，如何解決建設(shè)資金和今后運(yùn)營(yíng)問(wèn)題是關(guān)鍵。”九江市政府一位官員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然去年財(cái)政收入超過(guò)了200億元，但九江正在進(jìn)行大范圍舊城改造和新區(qū)建設(shè)，財(cái)政資金并不充裕。 輕軌造價(jià)約每公里4億元，如涉及房屋征收，造價(jià)可能更高。以建設(shè)1號(hào)線(xiàn)51.4千米為例，造價(jià)約為205億元，接近九江去年全年的財(cái)政收入。“目前國(guó)內(nèi)大部分城市地鐵都處在虧損運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，如果盲目上馬，后期運(yùn)營(yíng)資金的壓力和政府的財(cái)政壓力也會(huì)越來(lái)越大。”上述官員說(shuō)。 不過(guò)，一個(gè)利好的消息是，根據(jù)江西省提出的城鎮(zhèn)化目標(biāo)，到“十二五”期末，九江市城區(qū)常住人口達(dá)到100萬(wàn)以上，進(jìn)入特大城市行列，形成以九江市中心城區(qū)為 核心的“大九江”都市區(qū)，集聚長(zhǎng)江沿岸152公里的城鎮(zhèn)發(fā)展和資源要素，整合環(huán)廬山地區(qū)資源，建成現(xiàn)代化港口旅游城市、區(qū)域性物流樞紐和長(zhǎng)江沿岸重要工業(yè) 基地。 九江市官方也已明確表示，“十二五”時(shí)期將重點(diǎn)加快軌道交通的前期工作。 來(lái)源：http://m.888691.cn/news/bencandy.php?fid=58&id=8039 
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