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市政道路設計—最易出錯的69條
[ 編輯:admin | 時間:2020-10-22 14:55:42
| 瀏覽:4818次 | 來源:中國市政建設網 | 作者: ]
（2）漏注原來設鋸齒形偏溝時，雨水井的最大距離不大于40m。 （3）設置原來鋸齒形偏溝寬度1m，應改為1.5m。 （4）路面設計彎沉計算書應標明使用軟件名稱。 （5）擋土墻墻底摩檫系數設計人員自定為0.5，太高，有危險，涉及抗滑安全，應根據勘察報告所提數據為準。 （6）設計所用的單位應標準化，如16噸/平方米，應改為160KPa；25號混凝土應改為C25。 （7）擋土墻用手算（包括自編軟件）時，缺三項必算指標，應改用標準軟件計算。 （8）設計的廠區水泥混凝土路面，采用塊石鋪砌基層應改用半剛性基層。（“塊料型手工砌（擺）塊石、片石、拳石等基層或底基層的技術性能不好。容易引起沉陷變形，導致瀝青路面、水泥混凝土路面開裂破壞和平整度不好，在等級道路上不應使用。”—摘自“道路施工工程師手冊”（第二版）P476頁） （9）駁岸擋土墻的最低洩水孔位置應在常水位以上30cm處。 （10）中間綠化帶滲水盲溝的接入雨水口的φ100低密度PE管的坡度，應按省標圖，不小于1%,圖注0.5%應修改。φ100軟式透水管縱坡不應小于0.15%（省標圖）。 （11）人行道板，常州一直用C25預制水泥混凝土板，應改用滿足最小強度要求，抗壓強度≥30MPa，抗折強度≥3.5MPa，防滑性能指標BPN≥65; 注：2012年7月1日后，應按《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）執行。 （12）水泥混凝土路面施工縫、縮縫的拉桿涂防銹漆縫左縫右只需5cm，圖注為各10cm。 （13）路基基層二灰碎石的碎石級配用懸浮密實型，應改為骨架密實型。 （14）盲道板采購應注明設計要求的強度和抗滑指標。 （15）設計加油站室內為平坡，應有1%坡度，最小為0.3%。 （16）道路設計圖說明中有:“道路縱坡盡可能滿足大于0.3%，但不作為控制要求”。欠妥，不符合規范要求：“道路最小縱坡應大于或等于0.5%，困難時可大于或等于0.3%，遇特殊困難縱坡度小于0.3%時，應設置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。 （17）水泥混凝土路面橫向脹縫應改為：05MR202頁21有鋼筋籠的做法 （18）水泥混凝土路面板塊劃分，面積不宜大于25㎡要求，有一塊近39㎡，應再劃小
（19）擋土墻背后填土至壓頂頂面時，壓頂下的塊石墻寬度50cm，不能作為擋土墻頂寬來計算，如面坡為1:0.1，背坡為1:0.4，則擋土墻計算頂寬，只能為40cm，應根據所采用的面坡、背坡來確定，不然計算尺寸大于施工尺寸，設計不安全。 （21）綠化帶排水盲溝的透水土工布，不應伸入側石基座C15水泥砼中去，對基座C15起分隔作用，影響基座強度。 （22）擋土墻立面圖（縱斷面圖）上，應示出巖土工程柱狀地質剖面圖，便于設計、校核、審核、施工的查對。 （23）人行道下采用的8cmC15砼基層，應鋸橫向縫，并使用瀝青灌縫（水泥混凝土板在道路面層的受力性能，在做基層、底基層時，板塊劃分的原理要求是相同的）。 （24）水泥混凝土路面小于200米半徑的曲線起、終點，應設無傳力桿脹縫，因設傳力桿會產生次應力，對水泥混凝土路面不利。 （25）設計文件中的計量單位：米、厘米、毫米，按標準一律為小寫英文字母，不能為大寫。如：m、cm、mm、m2、cm2,不能為:M、CM、MM、M2、CM2……。 （26）設計的瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面均應提出抗滑技術指標。 （27）有計算書要求的工程，計算書封面應有設計人/日期、校核人/日期、審核人/日期的簽署，并保存歸檔。 （28）漿砌塊石基礎剛性角為35°，Δh≥1.43Δb，臺階寬30cm時，臺階高為50cm，不能臺階寬50cm，臺階高50cm。 （29）粉煤灰燒失量≤10%，不能為≤20%，應按高標準的執行。 （30）在河塘底部設置50cm建筑垃圾……。“建筑垃圾”很難定性，都是磚塊、石塊，還是粉刷灰、地坪泥灰……。建議改為30cm毛片墊層回填。（注：反過來，如現場建筑垃圾符合毛片要求的，可采用其代毛片）。 （31）當水泥路面脹縫的傳力桿可能受橫向脹縮力的脹縫，應做成無傳力桿的脹縫，避免傳力桿產生次應力，破壞水泥路面 （32）城市支路的瀝青路面設計使用年限15年，應改為10年。 （33）本工程路面類別稱瀝青混合料，改為稱“瀝青混凝土”更確切些。 （34）設計的施工圖紙圖框尺寸不準確，按《道路工程制圖標準》（GB 50162-92） 第2.1.1條 圖幅及圖框尺寸應符合表2.1.1的規定（圖2.1.1） 第2.1.3條 圖幅的短邊不得加長。長邊加長的長度，圖幅A0、A2、A4應為150mm的整倍數；圖幅A1、A3應為210mm的整倍數； （35）瀝青混合材料設計參數、基層、底基層材料、土基設計參數中的抗壓模量（MPa），應稱為抗壓回彈模量（MPa） 注：見“《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-2006）勘誤表（附件2）。 （36）橋臺、擋土墻立面圖（縱斷面圖）上，應示出巖土工程柱狀地質剖面圖，便于設計、校核、審核、施工的查對。 （37）小區道路最小轉彎半徑的滿足要求，應重視，按新規定，車速在5～10km/h時，小轎車為6m、小型客車為7m、大型客車為12.5m、鉸接車為12.5m。（小區內道路的路緣半徑應符合通行滿足一般消防車要求R≥8.5m） （38）小區路邊停車帶橫坡采用2%，宜改為0.5%，以免發生溜坡。 （39）小區水泥路面的設計使用年限采用10年，應改為20年。 （40）水泥標號不低于425號，是舊標準，應改為新標準不低于32.5級。 （41）設計變更通知單中，附件欄一定要填寫所附圖紙編號，如變01/05～變05/05；變更原因，一定要在設計原因或非設計原因選擇一個前面方框中打勾。 （42）小區內小轉彎半徑或直角轉彎處，有建筑物阻擋視線，不能保證安全視距要求時，應增設轉角鏡。 （43）路基填土的最小壓實厚度不得小于8cm，應改為不得小于10cm（見《公路路基施工技術規范》4.2.2 2 1）。 （44）施工圖的總說明，應按統一要求次序填寫，不易漏項。 （45）停車坪標高高出路面5cm，宜改為2～3cm。 （46）水泥混凝土路面結構圖中的假縫，不能用直線表示，應用波浪線表示。 （47）臨水面的塊石砌體，最小砂漿標號M7.5,應改為M10。 （48）耐久性設計要求，工程所用素混凝土最低標號為C15。 （49）道路路面結構設計，重要的指標是使設計使用年限內能承受的交通荷載—累計標準軸載（次），與實際需要的相符。現在很多的路面結構計算書中，僅計算標出路面驗收彎沉值。應按新規范，根據對應的可靠度系數，算出設計彎沉值，然后再計算出所能承受的累計標準軸載（次），對照是否滿足設計要求。 （50）使用已廢止的規范如： 1.《公路改性瀝青路面施工技術規范》（JTJ 036-98）已有《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）替代； 2.《公路軟土地基路堤設計與施工技術規程》（JTJ017-96）已有《公路路基施工技術規范》（JTG F10-2006）替代，由《公路路基設計規范》（JTG D30-2004）涵蓋。 （51）圖簽上簽名不能跨線簽名，兩格為同一人時，應簽二次名。 （52）圖紙圖簽欄旁應留出蓋出圖章的位置。否則蓋上章后，原設計內容就看不清了，見下圖，目前道橋專業沒有實行注冊工程師制度，左邊該欄暫不留出空位置來。上面出圖章位置要留出，但不畫出來，凡要蓋出圖章的圖紙都要留。 （53）人行道路面結構中，3cm1:3水泥砂漿，應改為M10水泥砂漿。 （54）路面構造深度TD=0.2～0.4mm，應改為TD≥0.2～0.4mm，現按《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）應為TD≥0.55mm。 （55）臨河的擋土墻、駁岸設計時，應進行洪水位時的擋土墻浸水狀態的受力驗算，看抗滑移、抗傾覆等合格否。 （56）現行有效版《公路路基施工技術規范》（JTG F10-2006）替代已作廢的規范有： ①《公路路基施工技術規范》（JTJ 033-95） ②《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》（JTJ017-96）; ③《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規范》（JTJ016-93）; ④《公路加筋土工程設計規范》（JTJ015-91）； ⑤《公路加筋土工程施工技術規范》（JTJ035-91） （57）凡是設計擋土墻、深層攪拌樁的施工圖，特別是豎向剖面圖中，應附有巖土工程勘察的柱狀圖（或剖面圖），可使設計人員直接見到結構物的持力層在地質剖面的那一層，便于設計校審。不能讓校審人員自己去尋找每一處的勘察資料，校審人員可去找勘察資料核對，設計人員應在設計圖紙中示出相應的巖土工程勘察剖面圖。 （58）側石埋深一般應取12cm～15cm，側石最小埋深10cm，特別注意做鋸齒形偏溝的雨水口處的側石埋深要保證不小于10cm，以保證側石的穩定性。有的標準路段，采用商品預制側石12cm×24cm時，采用側石外露15cm時，側石埋深只有9cm，此時12×24應改為12×25，若成品側石采購有困難時，可改為外露14cm，保證側石埋深10cm。 （59）《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》（JTJ017-96）已廢止，不能再用，已由《公路路基施工技術規范》（JTGF10-2006）替代 （60）城市道路“白加黑”工程中，由于要保留人行道鋪裝，路面“白加黑”后，路面加高，側石外露高度只有3～4cm，不符合城市道路側石外露最小高度10cm的要求，因雨水大時，路邊積水會漫上人行道，影響人行交通，今后設計中應注意此類問題。 （61）道路工程結構設計文件中，對本工程的不同工程結構，應按規定提出不同的設計使用年限。 （62）水泥混凝土路面設計厚度應為計算厚度+0.6mm刻槽厚度后取整。 （63）構筑物（擋土墻、墻基、橋臺等）當基礎下采用10cm碎石墊層時，改用10cmC15～C20水泥混凝土墊層。理由： 1）碎石墊層的作用： 當處理軟弱地基，它可以起到擴散應力的作用，同時可以起到排水的作用，可以加速下部土層的固結和沉降。 不是處理軟弱地基，特別是沒有排水系統時，這是一個積水的地方，地基會被泡軟，所以一般地基就不采用了，碎石墊層還有一個問題，其檢測壓實度，很難做。有時碎石墊層給帶水作業創造條件，碎石一下，一找平即可搞下一步作業。同樣素砼墊層可以起到擴散應力的作用，同時還有其他作用，見后敘述； 2）砼墊層的作用： ①主要起平整放線和施工過程中對地基土的保護作用； ②起平衡整體承載作用； ③起穩定層作用； ④（當上為鋼筋混凝土基礎時）給施工創造一個較好的工作面，便于鋼筋的綁扎和定位； ⑤（當上為鋼筋混凝土基礎時）主要是隔離土層和基礎承臺，起底模的作用； ⑥（當上為鋼筋混凝土基礎時）減少地下水對鋼筋混凝土的侵蝕作用，否則底板鋼筋的保護層應當為70mm; ⑦質量檢測手段成熟，不像碎石墊層壓實度不好測。 據了解，目前現行建筑設計中也是不再采用碎石墊層，而是采用素水泥混凝土墊層的。 （64）瀝青混凝土路面所用粗集料的磨光值，在常州地區，應為：快速路與主干路PSV＞42;次干路PSV＞40；支路PSV＞38。 （65）小區道路最小設計縱坡≥0.2%，很多設計達不到，加密雨水口，不能全部解決按規范的排水要求。瀝青路面可設計平石寬度范圍的鋸齒形偏溝，水泥混凝土路面不設平石，可設計成寬度為50cm的鋸齒形偏溝。 （66）鋼筋原Ⅰ、Ⅱ級，按新標準為R235、HRB335鋼筋，鋼筋符號要用圖塊符號，標準又好看。 （67）城市道路防洪標準，應隨所在地塊的標準執行。 （68）檔土墻設計填土計算內磨察角：H≤6m，φ=35°；H＞6m，φ=30°。 （69）擋土墻設計時，墻后應加不可預見的堆載。如臨時施工堆載、植樹、綠化、臨時人群……等因素的荷載，可分別不同情況，按： ①0.5m土高 則為900kg/㎡（有臨時堆載時）; ②0.22m土高 則為400 kg/㎡（有臨時人群荷載時）；
③原來就布滿有外加荷載時，就不再加不可預見的堆載。 
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